文档介绍：针对安得物流信息系统应该米取的措施和解决方案
2010年，随着安得业务的激速增长，对其信息发展规划也产生了新的需要；加之目前安得物流信息系统体系存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与个性化管理需求的矛盾等问题，因此，其物流信息系统的优化势在必行。总体来说，安得需要实现静态系统向动态系统转变、被动反应向主动支持发展、从事后分析进化到过程即时监控的飞跃。现将EMAP系统与RMS系统做为试点模型，以系统平台融合为架构发展思路，就安得物流信息系统优化措施坐一简要陈述。
根据货件生命周期进行优化
根据货件生命质量周期的分析，货件在流转过程中有三方面的重要环节需要进行监控、预警和优化。
货件的收派过程通过EMAP系统，应可以实现在货件收派过程中，对预收派货件、收派件人员、营运
车辆进行三维坐标定位，对货件收派、收派件人员和营运车辆的工作状态、班次调拨的运行压力进行实时数据监控。同时，EMAP系统将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根
将对
据预警规则与对策对数据进行实时分析, 预收派货件时效异常、收派件人员工作状态异常、营运车辆的工作状态异常、班次调拨的分配异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配置方案。
预警规则与对策应包括但不局限于：
人员和车辆短时间内产生大量劳动强度的预警，及其压力疏导方案；
人员和车辆于某坐标长期停留的预警，及其问题分析和优化方案；
人员和车辆非最优化或最合理路线运行与路线差错、油料数量异常的预警，及其优化方案；
人员和车辆运营中对现金流的收缴和结算异常预警，及其优化方案；
运营班次压力异常和调拨异常预警，及其优化配置方案；
货件收派数据错误、虚假的异常预警及其管控方案。
货件在中转场过程
通过EMAP系统，应可以实现在货件中转过程中，对货件在中转场位置、中转人员、移动或固定中转设备进行三维坐标定位，对货件中转和留存状态、中
转人员和移动或固定中转设备的工作状态进行实时数据监控。同时，EMAP系统
将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根据预警规则与对策对数据进行实时分析，将对中转货件留存异常、中转货件的路由途径异常、中转人员工作状态异常、中转设备工作状态异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配
预警规则与对策应包括但不局限于：货件中转过程中逾限留存和标记异常预警，及其处理方案；货件中转过程中路由途径延长和路由错误的预警，及其路由优化和改变方案；
中转人员短时间内积聚大量劳动强度和问题件过多的预警，及其压力疏导和工作检查方案；
移动中转设备的长期停顿和非合理路线运行、油料数量异常的预警，及其问题分析和优化方案；
固定中转设备工作强度激增的预警，及其压力疏导方案。
货件在转运途中
通过EMAP系统，应可以实现在货件转运过程中，对货件的空间位置、转运车辆和飞机位置、始发地和目的地进行三维坐标定位，对货件中途状态、转运设备的工作状态进行实时数据监控。同时，EMAP系统将这些实时数据同步传输至RMS系统，RMS根据预警规则与对策对数据进行实时分析，将对货件方位异常、车辆工作状态与路线异常、飞机工作状态与路线异常进行即时的监控和预警，并提供问题分析和优化配置方案。
预警规则与对策应包括但不局限于：货件转运途中逾