文档介绍：东风生产实****报告
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XXXX 学号：XXXXXX
成都理工大学
第一章东风汽车公司
概述
（一） 实****的目的、任务
通过在二汽以参观、调研及定岗实****等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和 理解，明确今后的学****和研究方向。
（二） 实****单位介绍
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十 堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以 乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武 汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商 用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底，（RMB）,净资产339亿元（RMB）, 在册员工10. 6万人。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台 发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业, 是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功 率涵盖90〜412Ps,排放均达欧II,部分产品可持续达欧III、欧IV水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、 EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T,东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单 为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅 生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企 业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
（三） 实****方式
主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容；同学们下生产车间参观，向企业 的现场管理，技术生产工作人员学****请教相关知识；由带队老师组织同学们参观并相互交流学****记录实****笔记，以加深和巩固实****和专题讲座内容。
实****过程及内容概述
（一）凸轮轴加工车间
图1
本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油 机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个 系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料 全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。
EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，。
主要的生产工艺如下：开始一毛坯检查一铁端面，钻中心孔一粗磨中间主轴颈一打标记一粗精 车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角一钻油孔一手动较直一精磨中间主轴颈一精磨其余主轴颈一精磨正 时齿轮颈一铁键槽一粗精磨所有凸轮及偏心轮一磁粉探伤一去毛刺一抛光一清洗一最终检查一防 锈包装。
(-)杂件作业部
杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任
务：
设备配件加工；
新产品的试制：
检验设计理念是否符合设计要求；
工艺实验：工艺卡编制；
材料试验：材料试切一选机设备一***、夹具；
破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；
备用加工点：迂回加工法。
(三)4H作业部——缸体加工
图2
图3
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件） 和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、 箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件, 冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂 眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和***的 使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250,灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减 震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
缸体工艺工艺安排遵循的原则：
首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体工艺过