文档介绍：重庆菜园坝长江大桥我国在重庆建设一座世界级大桥--- 重庆菜园坝长江大桥,位于重庆两路口到南坪之间大江之上。 2003 年2月5 日正式开工。 2007 年10 月 29 日下午通车 1 简介重庆菜园坝长江大桥( 又名珊瑚长江大桥), 是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥, 主跨 420 米, 为中国第二大跨度拱桥, 钢结构总重 18000 吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥, 是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁, 这种结构形式不仅在我国绝无仅有, 而且在世界桥梁中也具有独特的地位。 2 特色项目三项世界第一菜园坝长江大桥创下了三项世界第一: 钢箱拱梁跨距 420 米, 为世界第一长;是世界第一菜园坝长江大桥座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。此外, 该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺, 在国内桥梁建设史上开创了三个第一:塔吊最高( 202 米)、跨度最大( 420 米)、起吊最重( 420 吨)。“飞虹” 15 年不褪色整座桥采用环保的红色防腐涂装,异常醒目。四层涂料能防腐防晒, 两道橘红色的“飞虹”至少可 15 年不褪色。“重庆天气比较特殊,酸雨较频繁,桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍, 主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层, 保护大桥两拱外层不被腐蚀; 第三层是隔离层, 用于隔离氧气和水蒸汽, 保护结构不被氧化和侵蚀; 第二层和表面则是美观层, 给大桥穿上“彩衣”的同时, 保证大桥的安全。主拱底端的“Y”形结构, 则被涂装为银白色。大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青, 然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解, 在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。菜园坝大桥为行人提供了观景功能, 两侧人行道最宽处约 6米, 在重庆市已建桥梁中属于最宽的人行道配置,市民站在人行道上即可欣赏江景。主拱安装 76 个减震仪中铁大桥局介绍,菜园坝长江大桥主拱与桥面的连接,主要靠 76个吊杆。中铁大桥局介绍, 菜园坝长江大桥竣工后, 车辆在桥面上通行, 必然会有震动。“吊杆外部是塑料的, 大桥一震动, 吊杆就会与钢拱产生摩擦,时间一长,吊杆外部就会磨损。”为了防止这一情况发生,施工人员在每个吊杆与主拱接触处安装了一个减震仪,“它的工作原理就像膨胀螺丝一样,最大限度地防止吊杆震动。”大桥防水层寿命 30年中铁大桥局介绍, 大桥使用的防水层材料来自英国, 这种“防水衣”在我市桥梁上是第一次使用, 具有高强度和超强的柔韧性, 使用寿命可达 30 年。据悉,这种防水涂料有别于其他桥梁使用的环氧树脂,拉伸强度、抗老化、抗破裂性更好菜园坝长江大桥。施工菜园坝长江大桥时先给大桥喷砂除锈, 再上一层白色底漆, 底漆表面还要喷上一白一黄两层防水涂料。然后, 在防水层上刷上一层橘红色黏合剂, 上面铺设浇筑式沥青混凝土。这种混凝土也有别于其他混凝土, 不需压路机即可完成沥青浇筑, 因为它具有很强的变形能力, 能自动完成密织, 还具有很强的防水功能。据称,这种施工工艺在我市桥梁等市政工程建设中属于首创。钢架为大桥减重 4 万吨菜园坝长江大桥主跨 420 米,为中国第二大跨度拱桥,钢结构总重 18000 吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥,是集钢管拱、