文档介绍：1编制目的 3
2工程概况 3
3
3
4
4
5
3雨季防汛管理组织机构 5
5
6
6
6
7
7
4防汛总体方案 8
8
8
8
5雨季防汛施工 9
9
9
9
9
10
10
10
10
11
、物资配置 12
6雨季防汛施工准备 13
13
14
14
14
15
7雨季施工安全保障措施 15
15
15
16
、培训和演练 16
16
16
16
16
17
17
17
17
，随时掌握气象动态，确保施工安全、顺利进行 17
8雨季施工质量保证措施 17
18
18
18
19
、模板工程 19
20
9雨季施工安全保证措施 20
石家庄六线隧道路基工程2011年雨季防汛施工方案
1编制目的
2011年是石家庄六线隧道竣工的一年,六线隧道绝大部分工程将在3月底完工，仅有进出口段路基及石青线剩余甩头处于开挖和暴露状态下,由于石家庄市降水量具有年内分配非常集中的特点，全年降水量的63％～70％集中在6～8 月，甚至更短时间之内，特别是一些大水年份更加集中,易出现暴雨等极端天气,考虑六线隧道基坑工程的特殊性和周边环境尤其京广线等既有线的敏感性,为保证施工顺利进行，特制定本施工方案，以确保既有线和基坑安全，最大程度地避免或减少雨季施工造成人员伤亡和财产损失。
2工程概况
DK277+～DK278+，线路以挖方通过，地形平坦、开阔，京石客专正线与改京广线并行等高，均铺设II型板式无砟轨道，西侧为既有京广线，东侧为民房及荒地，。
DK282+～DK283+，线路以挖方通过，地形平坦、开阔，京石客专正线与石青联络线、改京广线并行等高，均铺设II型板式无砟轨道，西侧为既有京广线，东侧为既有胜利南街街道，工地两侧环境比较复杂，。
路基工程基坑采用钻孔灌注桩+土钉墙+锚索支护。围护结构型式见图2-1。
图2-1 路基基坑围护结构断面示意图
⑴工程地质
沿线地表覆盖第四系地层，从上至下依次为填筑土，灰褐色，密实，稍湿，含煤渣、砖块，厚0～3m；新黄土，褐黄色，硬塑，厚2～5m；粉砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～8m；中砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～6m；粉质黏土，黄褐色，软塑，厚0～6m；中砂，黄褐色，密实，稍湿，厚3～6m；粗圆砾土，黄褐色，中密～密实，潮湿，厚度大于10m。
⑵水文地质条件
隧道经过地段无河流分布。地下水主要为第四系孔隙潜水，含水层为砂、卵石层，主要由大气降水补给。地下水水位埋深45～50m，均位于结构地板以下。在排水沟底部及市区输水、排水管道附近，因常年累积赋存有少量上层滞水，其分布无规律，不排除局部上层滞水水量较大可能。
⑶水文地质条件评价
六线隧道基坑主要穿过新黄土、粉土、中砂、粗砂和粉砂，基坑底大部分位于粉砂层，遇水后极易发生流砂、基坑侧壁被淘蚀等水害。
石家庄市地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中，干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。
春季长约55天，夏季长约105天，秋季