文档介绍：行车主钩下滑事故应急预案
.主要事故类型、危害因素分析
行车起升系统主钩下滑事故类型
起重伤害、灼烫、火灾
危害因素分析：
发生下滑事故，所吊运的铁水包、铁水罐、钢水包等熔融金属坠地，造成地面人员伤亡。
发生下滑事故，引起铁水、钢水泼出，造成地面人员灼烫、群死群伤事故。
发生下滑事故，熔融金属倾翻，造成设备损坏、火灾事故等。
.应急处置基本原则
明确职责，针对可能发生的事故，做到安全第一，预防为主；在事故应急救援中，做到有组织的应急，保护员工的安全与健康，将事故损失和危害减至最小。
.组织机构及职责
车间应急领导小组：
领导小组成员
组长：高鹰峰
副组长：石盛豪
成员：高鹰峰、石盛豪、徐永昌、刁玉成、薛帅、马明庆、苏爱军、周杰、张洪辉
领导小组职责：
组长：负责应急响应的指挥和决策。
副组长：负责现场应急计划、措施的组织实施，协助组长进行现场指挥和决策。
成员：负责落实组长或副组长的决策、负责事故的报告和相关信息的传递、负责抢修现场相关人员的联系协调、协助维护现场秩序和警戒。
应急工作小组：
工作小组成员
组长：主钩下滑行车所属班组班长、点检班长
成员：当班组长、行车点检班人员。
应急工作小组职责：
组长：根据应急指挥领导小组的指令，协调开展抢修活动。
成员：现场秩序维护，及时报告抢修情况，并进行紧急处理。
.预防与预警
检查、维护和管理预防措施
定期进行检查
主要包括主起升系统控制器、控制盘、制动器、减速机轴承、卷筒轴承及
联接装置的点检、试车检查等。主要检查项目及要求如下:
检查项目
在耳 J 丁 P
检查标准
检查要求
控制器
1
底座固定牢固、档位明显，转动摆动灵活，操作时无卡阻现彖
o 1次/班
控制盘
2
电源开关、二次开关接线牢固，无过热、断裂现25T亍车定子调压器无故障显示；换向接触器换向＜200ms运行无异响。盘面线路接线正常；接触器无异常打火，接触释放动作灵敏。
1次/天
制动系统
3
(1)各部位螺栓联接紧固、制动架各较合点摆动灵活，弹簧^ 变形，制动灵活可靠。
(2)摩擦片固定牢固，无脱出；
(3)制动轮表面尢划痕、裂纹、油污，固定螺栓无松动现象。
(4)液压泵尢漏油现象，动作可靠，上下销子齐全、符合要工
二塑性
1次/班
Co
减速器
4
(1)机壳无裂纹，联接螺栓紧固良好、无缺损，运行时无异口 (2)探伤检查(半年一次)。
1次/班
仓同
5
(1)联接螺栓紧固，轴承座无异常振动，卷筒壁及轴无裂纹, 螺栓有防松装置。
(2)定期探伤检查(半年一次)。
压板
1次/班
可靠性检查
6
试车检查作用发挥良好，在允许的距离范围内准确停车。
1次/吊
备品备件达到下列条件之一的必须进行更换：
：出现卡组或档位不明显，经电气人员检查确认无法修复。
b .控制盘及接触器：盘面线路老化；接触器异常打火，接触、释放时打火异常及异响。
：制动轮有裂纹；轮面擦伤深度达 2毫米，磨损达到原厚度的 40%;主簧产生塑性变形。
：机壳裂纹；运行时异响并伴有高热；齿轮磨损严重；轴承出现严重缺陷。
：产生裂纹；筒壁磨损达原壁厚的 2