文档介绍：第二章 桥梁的墩台
一、梁桥桥墩
受力状态:
上部结构：受弯受剪
下部结构：
竖向——通过支座传来的上
部结构恒、活载（汽、挂
车）和自身自重
顺桥向：制动力、温度影响力、风力、地震力等
横桥向：水压力、冰撞击力、风力、地震力等
§2─1 桥 墩
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特点:
a. 利用自身重量(包括桥跨结构重)平衡外力，而保证桥墩的稳定．
b. 圬工结构：砖、石、砼结构，不设受力钢筋仅配构造钢筋．
c. 为了减少圬工体积，墩帽有时设计成悬臂式或托盘式．
缺点：圬工体积大，自重和阻水面积大，要求地基土承载力较高．
适用条件：
较大的大、中型桥梁（跨度大、受支座反力大、增加自重和稳定
性）
b. 流冰、漂流物较多的河流中，因体积大不怕碰撞．
c. 砂石料方便地区，可就地取材．
(一) 类型
(重力式)
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松花江铁路大桥
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co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥，以代替原来受毁坏的悬索桥。，，相应的细长比为1：24和1：56。主桥采用正交异性板，钢筋混凝土磨耗层。
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，主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。 支座处梁高9m，，相应的细长比分别为1:26和1:55。该桥采用变高度腹板，以满足通航要求。
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委内瑞拉卡罗尼河桥—— 第一座顶推施工的桥梁，两车道，桥宽10米，；，是主跨的1/17；，全长500米，对称张拉；顶推时在跨中使用了辅助墩,上部结构顶推重力约为98100KN，采用两台2934KN水平千斤顶单点顶推，最大顶推力为3924KN；1977-78年，通过在旁边顶推施工另一座姐妹桥，扩大了桥梁的通行能力。
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墩帽
墩身
基础
台身
侧墙
台帽
锥坡
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材质：砼、钢筋混凝土、预应力混凝土（绝大部分为钢筋混凝土）
构造：
横隔板——增加整体刚度
检查口——方便检查
通风口——减少温差影响
应用范围：
高桥墩圬工量减少的较多，
特别是跨山谷的（下面无水）
桥梁．不宜在流速大并夹有大
量泥沙和可能有船舶、冰、漂
流物撞击的河流
中应用．
检查孔
泄水孔
预应力钢筋
基本块件
隔板块件
墩身实体段
预应力筋孔
隔板块件
基本块件
侧面Ⅰ-Ⅰ
Ⅱ-Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
Ⅰ
Ⅰ
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南昆线清水大桥
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