文档介绍：减隔震球型支座
说明书
新津腾中筑路机械有限公司
二OO九年四月
一\概述
二、设计依据 三、支座技术性能
四、支座安装' 维护及更换
五'
支座规格尺寸
、概述
球型支座是我厂与铁道部科学研究院铁建所于九十年代初共同研制成功的一种新 型支座，目前已广泛应用于国内公路、铁路' 体育场馆等各型建筑工程。1995年， 我厂在球面加工工艺上取得了重大突破，采用全数控加工取代了样板靠模加工方法， 不但提 高了球面光洁度，而且更好地保证了球面轮廓度精度。
减隔震球型支座是我厂最新研制的一种抗震减震球型支座。该支座的最大特点： 在桥梁正常工作时或发生小型地震时，能发挥标准球型支座的各项性能；当地震强度 大于设计强度时，地震产生的水平力大于支座设计水平剪力时，支座上的抗剪装置产 生屈服破坏，实现消能；并且能保证桥梁或支座上部结构不发生落梁或落架，地震后 支座还能按照普通标准支座的各项性能进行工作，使桥梁和工程结构在地震中的破 坏减小到最小程度，并能为结构震后的维修提供了可能。
二、设计依据
交通部标准JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
中华人民共和国国家标准GB/T17955-2000《球型支座技术条件》
欧洲标准EN1337-2《支座滑动部件》
欧洲标准EN1337-7《球面和柱面聚四氟乙烯支座》
三、支座技术性能
支座设计转角和位移量可根据桥梁设计转角来确定。
项目的主要技术指标
1、支座竖向承载力分为 1000kN、2000kNx 3000kNx 4000kNx 5000kNv 6000kNv 7000kNx 8000kN、 9000kN、 1OOOOkNv 12500kN、 15000kNx 17500kNx 20000kNx 22500kNv 25000kNv 27500kN、30000kN 分为 18 挡。
2、限位方向水平极限承载力为支座竖向承载力的18%-20%0
3、转角 。
4、支座滑移、转动摩擦系数：|i< （-25℃~+ 60℃） o
减隔震支座的主要参数如下：
竖向承载力：F
水平极限抗剪力（单向和固定支座）：Q （18%〜20%） F
水平承载力（单向和固定支座）：H10%F ;纵向位移量（单向和双向支
座）：&；横向位移量（双向活动支座）：e2；刚度系数（单向和固定支 座）：k； 转角：。
支座滑移、转动摩擦系数：|1< （― 25℃~+ 60℃） o支座代号表示
四、支座安装' 维护及更换
1、安装
支座的具体安装方法如下：
⑴、与支座顶面接触的部位建议采用C50高性能混凝土，与支座底面接触的墩柱 建议采用C40高性能混凝土。并应按JTJ021-89《公路桥涵设计通用规范》中局部 承压的有关要求配置相应的钢筋网。
⑵、支座下面设置支承垫石，支承垫石的表面应平整，为保证下支座板与支承垫 石的密贴，施工时支承垫石顶面可适当预留调平层厚度，支承垫石顶面与下支座板结 合面四角高差不得大于2mm。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便和支座 更新时顶梁的可能性。并应于支座周围考虑有效的排水措施。
⑶、支座就位前，于支承垫石处根据安装总图提供的钢套筒平面布置尺寸和钢套 筒预留