文档介绍：起动时档位放在空档,起步时用一档,起步后立即换到二档,并逐渐换至四档正常行驶。停车时直接收油门, 并根据情况配合刹车减速直至停车即可, 行驶中一般不宜减档, 可以在停车后再把档位减至空档,紧急刹车也是这样。标题:怎样安全驾驶弯梁摩托车...... 看看图片只看楼主|上一主题|下一主题春风得意昵称:老摩白金会员 UID: 176452 积分 22924 发帖 22164 注册 2009-8-30 来自牡丹江状态在线#1怎样安全驾驶弯梁摩托车...... 看看图片热车后 1档缓慢起步,10米内进 2档,15-20 公里时速进 3档,30-35 公里时速进4档,这是加档。减档的步骤是,时速在 20公里至 15公里时退到 3档抬脚同时轻加一点点油门。 10公里时退2档, 2档时即可停车,停车后怠速时连续退到空档即可。以上是档位变换。行驶;行驶时的操作动作一定要做到精练, 1;遇到紧急情况时右手回转油门的同时脚踩刹车,接着是右手刹车,车速降到时速 20以下(凭经验判断车速不要看仪表盘)左脚减档连续两下的连贯动作。左手控制方向和平衡,前方如有继续行走的距离时右手紧接着缓给油门前行。以上的动作在 3秒以内完成。遇到一般情况时鸣笛减速左右躲闪(往左侧躲闪时幅度不要太大以防止后面来车碰到你), 2;勤观察前方路口的车辆和行人的动向,还要学会勤观察后视镜里的后面车况, 3;转弯时要提前打开转向灯和回油门减速,转弯千万不要急刹车,观察周围情况车多时降到 3档慢行,车少安全时不用降档继续行走,转弯后勿忘把转向灯关闭。4;爬坡时坡短 4档冲坡, 坡长时等车速自然降到30公里时速时回一点油门的瞬间退到 3档行驶,如速度仍然上不去这是再退到2档即可行驶。 5;下坡时一定要带档行驶,如在安全的情况下坡小可往退档踩住滑行,(本田车可往前后踩下都可), 6; 雨天和雾天路滑行驶速度要慢一些,遇到情况提前判断减速,尽量不要急刹车。更要注意观察周围情况。起步和停车也很关键,不要急勤观察周围情况。弯梁摩托车掌握油门要轻稳,踩刹车要轻(紧急情况除外)切记猛踩很刹,以减少车辆磨损,降低油耗。行驶中多滑少刹能有效躲避障碍物,又能减少轮胎的摩擦,给乘坐人以舒适和安全感。多滑是指提前松油门,减速滑行(不要空挡滑行)。车速达到 40公里时,要学会含着油门走。(在什么速度上都可以含着油门走)。要眼勤手快。下面是习惯动作; 1;挂挡前左手要确认风门是否往右滑动到头(全开风门)有时风门半关车是能走的,和确认大灯开关是否在关的位置。 2;挂挡前左脚碰一下侧支撑梯子是否抬起,如没抬起,在直线起步速度上来时突然左转弯你将被抛出去的。 3;骑行时一定要学会用后视镜,发现有些骑行者把右侧后视镜卸掉了,以为右转弯是安全的, 是错的,很多机动车驾驶员素质极差,包括汽车的驾驶员,从你的右侧超车是常见的,超车前和往左往右转弯都要提前看一下后视镜。 4;骑行时前方有车或有人时要提前回油门同时鸣笛,鸣笛是很重要的习惯动作。 5;骑行时转弯前和转弯后勿忘打开和关闭转向开关。 6;停车时不要急于下车,将档位一定要退到空挡,临时停车时将侧支撑梯子支好,车稳当后再下车。...... 以上仅供参考,灵活运用,不要教条。(欢迎摩友们有好的习惯动作发帖献给新摩友们) 如有写的不对的请指教,有补充的请补充...... 。以上是我多年的经验自己写写这个主题,起因是今天上午亲眼目睹一弯梁友的一起小事故。一位骑弯梁的, 刚起步就人仰车翻,车子摔坏了几处,人也被送到了带红十号的“宾馆”住了下来。小事故的原因是骑弯梁车的习惯不好! 弯梁车轻便、灵活、节油,但其特殊的换档方式、相对较轻的车重、较窄的轮胎、独特的车身结构,都要求我们在骑行时,要养成一些好的习惯。一是养成停车挂空档的习惯弯梁车有档位,且一、二、三、四档都可起步,这是方便的一面。但不管其如何方便,我们还是要养成停车挂空档的习惯,特别是冷天。冷天发动车子时,一般要将风门关一下,油门加一点,如果我们按说明书上的此操作办的话(有位管理员也说这是冷天启动的秘技),如果停车时不是空档,那么我们按下启动开关时,油门不是放空位置,车子就会前冲。我在本主题开始说的那位弯梁友,就是这样人仰车翻的。(另外,风门也别忘了回位啊,不然油耗会大得惊人!) 二是养成冷机启动时热车的习惯一般来说,内燃机车冷机启动都要热车,摩托车更是这样,弯梁摩托尤其重要。这主要是弯梁车的发动机结构以及发动机润滑要求决定的。如图一所示,跨骑车发动机一般都是立式结构,弯梁车大多是斜(卧)式结构(踏板车大多是二冲程发动机润滑要求不象弯梁),从结构来说,斜式结构要求润滑更充分,不然,活塞及活塞环磨损就会加快。而且摩托车的机油供油系统大多是飞溅式的(一般是曲轴旋转时带动连杆的甩油板从油箱中激溅机油以油雾的方式进入各磨擦表面),没