文档介绍：红色为改动的，下次编制方案应根据分析的重大危险源，分条 编写控制措施，最后面要附相关的管理制度及应急预案。
本方案要对作业单位认真交底，让每个人员知道本施工项目的 危险源在哪？如何进行防护？管理人员知道控制点在哪？
中铁二局京沪高速铁路项目经理部工程大队
跨S314省道连续梁施工
专项安全防护方案
编制:
审核：
批准:
二00八年十月一日
跨S314省道连续梁施工
/专项安全防护方案
一、工程简介
京沪高速铁路沧德特大桥于 DK324+处上跨314省道，设计为
32+48+32m 连续梁，主墩编号为 K506、K507 ,桥墩中线与 S314省 道夹角为73°11',连续梁底至路面净高为米，采用挂蓝现浇施工。S314 省道宽为15m ,为沥青混凝土路面，是德州至宁津县的交通要道，重载\\ 车流量大，交通安全威胁大。
二、连续梁施工方法简介
工程大队计划于2008年10月1日开始该段现浇连续梁施工，主墩 0#、1#段在道路两侧土路肩外，采用碗口支架对称现浇，汽车吊吊装运 输材料，汽车泵灌注硅，达到设计强度张拉完毕后，在已浇注梁部拼装 挂蓝。
主梁2#段采用4只挂蓝分节悬臂施工，泵送硅入模，K506#、K507# 主墩南、北方向对称进行，向S314省道中心中跨合拢。
中跨合拢在拆除挂蓝底模平台上小型构件后，采取临时封道措施， 利用卷扬机、链条葫芦和吊车集中拆除底模平台承重梁结构（具体方法 详见专项施工方案）。\ /
施工进度计划详见附表。
三、安全生产管理方针及目标
1、安全方针：“安全第一、预防为主”。
2、安全目标：
(一)杜绝生产安全责任员工一般及以上伤亡事故。
(二)遏制生产安全责任员工重伤事故。
(三)杜绝因建设引起的一般 B类以上事故及以上铁路交通事故。
(四)遏制因建设引起的一般 C、D类事故。
四、挂蓝现浇连续梁施工重大危险源分布情况
(1) 0#、1#段支架搭设、拆除； \
(2)挂蓝安装、拆除； \
/ (3)挂蓝移动； \
(4)张拉作业；
(5)高空作业； \\
(6)起重作业； \
(7)交通安全。
五、交通安全防护措施
该段连续梁0#、1#段在道路两侧土路肩外，采用支架现浇施工，安 全距离符合要求。为减少对来往行车的干扰，确保施工安全，在公路两 侧土路肩边缘设置简易钢管栏杆、安全密网防护，进行封闭施工。 \\在正式开始挂蓝悬臂2#段施工前，联系德州市交通局、路政、交警 等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。工程大 队计划于'2009年2月15日按下列交通安全防护措施要求施工安全防护/ 设施，计划于2009年5月15日梁面人行栏杆施工结束后拆除防护设施。 交通安全防护具体措施如下：
1、在施工区域两侧外500处行车前进方向右侧，设置施工反光标志 (施工公告经交通管理部门批准通过媒体发布)。/
2、在施工区域两端各150米处设立限高架，限高架宽15米，净高 5米，悬挂“"、“限宽”、“限速20km/h ”等反光限高标志牌， 该限高架联系交通部门下属专业厂家制作、安装；机动车与非机动车道
之间，在夜间设置警示爆闪灯；在行车前进方向右侧设置岗亭各一座。
3、在施工区域两端150米处、'30米处各设置一道减速带，强制车 辆减速。
4、自施工区域两端起，向外 30〜150米范围内设置交通地锥，对 左、右车道及机动车、非机动车分流，单向单车道通行，保证通行车辆 各行其道；在施工区域30米处，采用橡胶路锥填砂设置防撞墩。
5"现浇梁施工区域采用棚架防护。在连续梁 2#段施工前，在S314 省道路面上、连续梁下搭设安全防护棚架，搭设宽度 17m、长度15m、 ; ,。棚架基础顺 **17m 条形混凝土基础，道路两侧各两 条，道路中间一条；前进方向条形基础端头三角形摆放三个防撞桶。夜 间采用灯光进行警示。棚架采用。120钢管制作立柱、间距2m ,顶部焊 接*；横向固定I22工字钢作承重梁，上面满铺 5cm厚木 板，木板上钉白铁皮；棚架两侧采用密目网进行防护，详见《交通防护 立面图》、《交通防护平面图》。
6、防护棚架搭设施工时采取临时封道、单车道分向通行措施以避免 交通堵塞，基础硅集中关模，左、右侧分别进行施工，钢管立柱用临时 剪刀撑连接固定；承重工字钢横梁采用集中吊装，分左、右侧焊接固定； 木板铺设也是分左、右侧集中铺设。
拆除作业时采取临时封道、单车道通行措施，由上而下集中拆除一 侧防护，然后再集中拆除另一侧防护，以确保行车安全。
7、防护棚架投入使用后，在两侧限高架处各设置交通