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学校代码: 10254
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论文编号:
上海海事大学
SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY
硕士学位论文
MASTER DISSERTATION
论文题目: 我国集装箱港口绩效评价研究
学科专业: 交通运输规划与管理
作者姓名: 徐意靖
指导教师: 袁群副教授
完成日期: 二0一0年六月
摘要
随着集装箱运输的日益发展,集装箱港口在当今综合运输网络中已成为不可或缺的重要组成部分。为了在竞争中保持优势,集装箱港口既需要了解哪些因素影响集装箱港口的竞争力,也需要与其他集装箱港口的绩效进行比较,从而便于提出实施战略。
国内外研究港口绩效的方法较多,其研究也取得了一定的成果,尤其是在非参数方法DEA模型的应用上,研究颇多。但早期的研究多采用传统DEA,且往往仅选取少量指标,把复杂的集装箱港口系统过于简单化,且在评价某个决策单元时,指标权重由模型自身优化来确定的,不含任何反映指标权重的偏好信息。这种过于简单的指标选取和决策单元权重的无限制性,会使评价结果不全面有效或者不切实际。
本文依据平衡计分卡的理论基础,从财务、客户服务、内部流程、学习和创新四个角度选取包括员工人数、总资产、净资产收益率、净利润增长比率、作业效率、服务质量、管理水平、协调支持水平、信息化水平、铁路线长度、泊位数、堆场面积、装卸机械数量、航线数、堆场机械数、吞吐量、员工能力、员工积极性、业务学习创新19个指标建立指标体系。并首次将综合模型:平衡计分卡-数据包络分析法(多种)-层次分析法(BSC-DEA(多种)-AHP)引入到集装箱港口绩效评价中。其中,应用DEA C2R模型对财务角度绩效进行评价,应用基于DEA模糊评价模型对客户服务水平角度和学习与创新角度绩效进行评价,应用带独立子系统的DEA模型(C2GS2-ISS)对内部流程角度绩效进行评价。并选择上海、赤湾等十一个集装箱港口相关数据为研究样本,进行模型实践。得出结论:09年盐田港和北海港的综合绩效最令人满意,这主要是得益于港口在抗击金融危机时的积极应对,及时整合港口资源,以及“外贸不足内贸补”等策略和方法。
文章最后将模型进行计算机实现,利用浏览器/服务器(B/S模式)多用户模式,使得使用者可以方便地使用本文的模型对不同集装箱港口和不同时期的集装箱港口的绩效进行评价,更加方便后人的继续研究和探讨。
关键字:BSC-DEA-AHP,基于DEA模糊评价模型,集装箱港口绩效评价,带独立子系统的DEA模型
ABSTRACT
With the development of containerization, container port has been a crucial part of integrated work nowadays. It is very important to know what factors will impact petitive power of a container port and pare with the performance of other container port so that we can keep the advantages in petition of container ports and put forward the strategy.
The traditional DEA model applying to measure the port efficiency in previous researches is proved to be valuable. But in most of them, seldom indexes were choosed which made plex container ports system be simplified and unpractical. At the same time, indexes weight depended on model itself without preference which made the result unreasonable or impossible what was just the disadvantage of it.
This paper based on BSC theory and choosed een indexes from financial、customers、internal processes、learning and growth what were employees、total assets、return on equity