文档介绍：会计学
1
长春地铁车辆总体
目录
第1页/共43页
概述:
长春地铁车辆是由六辆固定编组（）组成的100%低地板列车。列车可满足长春市快速轨道交通一号（二号）线路运营条件。
车辆主要特征：采用由6辆编组的列车（=Tc*Mp* M *M*Mp*Tc=）
主要系统包括：电气牵引系统 ；辅助电源系统；列车控制及监控系统；空气制动和风源系统； 列车广播及车载通信系统；车辆空调；车体及内装设备；车钩及缓冲装置；转向架；列车自动控制车载设备；
第2页/共43页
车辆使用条件
车辆能承受风、砂、雨、雪、冰雹、线网挂霜等的侵 袭，可在长春市自然条件下安全运行。
车辆在地上、地下线路上运行。
车辆在地面和库内检修和存放，停放库内有采暖设备（温度0℃以上）。
车辆经公路运送至车辆段。
列车运行既可采用自动驾驶（ATO），也可采用人工 驾驶单司机值乘方式。
列车采用ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。
列车为右侧行驶。
第3页/共43页
线路主要技术标准
线路条件：
轨距：1435mm（+6 -2）
正线平面曲线最小曲线半径，一般300m，困难250m。
车场线平面曲线最小曲线半径，一般150m，困难120m。
正线最大坡度采用30‰，辅助线最大坡度采用35‰。
正线最小竖曲线半径：≥3000m。车场线竖曲线半径2000m。
站台距轨面高度：1050mm（+3 -0）
站台边至轨道中心线：1500mm（+6 -0）
第4页/共43页
供电条件
受电方式
受电弓与接触导线接触受电（隧道内采用刚性接触网，隧道外采用柔性接触网；刚性接触网与柔性接触网在隧道内平稳过渡）。
接触导线安装高度（距轨面高）：
车辆段库内最高高度： 5700mm
隧道内的最小高度： 4040mm
地面线最小高度： 4400mm
高架线和地面线(最小高度)： 4400mm
供电电压（额定）： DC 1500V
电压变化范围： DC1000V～1800V
第5页/共43页
车辆型式和列车编组
车辆型式
Tc车：有司机室的拖车
M车：不带受电弓的动车
Mp车：带受电弓的动车
列车编组方式
采用由6辆编组的列车
即：=Tc*Mp* M *M*Mp*Tc=
=：半自动车钩
*：半永久牵引杆
第6页/共43页
车辆主要尺寸
车辆长度（车钩连接面之间长度）
TC车：20652
MP、M车：19520
列车长度（6辆编组）
119384
车体长度
TC车 20012
MP、M车：19000
车辆高度（轨面到车顶高度，新轮，不含受电弓）
3800
车辆最大宽度
2800
车辆受电弓落弓时高度
3810
受电弓工作范围
163~2300
受电弓最大升起高度
2300
车体内中心高度（客室内净空高度）：
地板布面至天花板中心最小高度
2120
车辆主要尺寸要求表（单位：mm）
第7页/共43页
车辆主要尺寸
客室内乘客站立区最小高度
1900
空气弹簧充气时地板面到轨面高度
1100
转向架中心距
12600
转向架固定轴距
2200
车下最低点离轨面最小距离（车轮磨耗到限时）
60
车钩中心线距轨面高度
720+10
车轮直径：
· 新 轮
840
半磨耗轮
805
· 磨 耗 轮
770
第8页/共43页
车辆主要尺寸
轮对内侧距
1353±2
客室侧门
侧门对数
4对/侧辆
侧门开启宽度
≥1300
侧门开启时，门槛顶面以上高度
≥1830
司机室侧门
司机室侧门净开宽度
≥560
司机室侧门开启时，门槛顶面以上高度
≥1830
贯通道（不设隔断门）
贯通道宽度
≥1300
贯通道高度
≥1900
贯通道连接两车体端墙间宽度
700
第9页/共43页