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课题
交通工具进步（一）
周次
授课
时间
月 日
教学
目标
掌握中国近代以来交通工具发展情况
重点
交通工具发展表现
难点
交通工具发展对社会生活影响
教
学
过
程
1. 导入新课
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
一一唐•杜牧《过华清宫绝句》
同学们，中国最早交通工具是什么，古人通常使用什么方式 外出旅行？最早车是哪个国家什么人发明？ （4000多年前夏 “车正”奚仲发明了马车，是“造车鼻祖，据《滕县志》记载： “当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始 以木为车。以木为车盖仍缆车正旧职，故后人亦称奚仲造车。马 车发明，是中国科技史上一大创举，它不但解决了落后交通问题， 而且还促进了道路设施发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。 马车出现，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出 现最早、最大发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神）
2. 讲授新课
传统交通工具：
马车：历史上第一辆马车是夏禹时代奚仲驯马后制造，商代以后 开始大力改进，马车不但成了达官贵人交通工具，也成了贵族显 赫随葬品。《说文》上说，南禹县辛村周墓出土 12辆马车，竟有 72架马骨，可见当时已经有一车六马马车了。
汉代时，乘车等级更加严格，低级官吏只能坐无帷小车一一 “貂 车”，只有高级官员才可以坐高大棚车一一 “轩车”，而贵族妇 女乘坐则是装有帷幕“辎车”。同时驾车马匹也不一样，一般车 只有一马驾车，而统治阶级则要四马驾车，所谓“驷马安车”、 “驷马难追”都是指这种四驾马车。
为什么中国古代所使用马车一直是两轮：
1、环境因素。说欧洲平坦，我国北方多崎岖地形，故不适合发 展四轮马车。
2、马匹因素。对于中国和欧洲这样农业文明来说，古代马匹总 是很贵，即使19世纪美国人出行主要还是靠双脚。这一点在中 国更严重，以至于相当部分官员上任都只能步行或骑驴，马匹质 量也很差，否则不会从胡人那里进口了，这方面证据很多看一下 历史书即可。另外为防止民众Z反，往往下令禁止民间养马，连 二轮马车马匹都不够用更不要说四轮马车了。
3、另外还有人研究以后认为：没有转向机构；中国有四轮马车; 四轮马车及双轮马车优势在于稳。我国古代确曾出现四轮甚至六 轮马车，但只限于先秦时期皇族使用，没有推广开来。 我觉 主要是古代中国人没有克服前轮转向这个难题。加上我国古代没 有古罗马那种宽阔大道，所以中国古代放弃了发展四轮马车。
木船：原始人发明，那时候还没有国家呢。当一个猿人在落水时 候，爬上一根漂木时候，就是船雏形，为了平稳地浮在水面，于 是又想出用两根、三根或更多树木捆绑在一起主意。最后，人们 根据圆木和芦苇能浮在水面原理，制作了类似于筏或船水上交通 工具
中国是世界上最早制造出独木舟国家之一，并利用独木舟和 桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面最简单船，是由筏 演变而来。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上, 却迈出了重要一步
商代已造出有舱木板船，汉代造船技术更为进步，船上除桨 外，还有锚、舵。宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了 避免触礁沉没隔水舱