文档介绍：汽车构造精华总结
汽车传动系统：
基本功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。（发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器、差速器——半轴——驱动轮）
功能：传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同条件下正常工作行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。

布置方案及识别：FR FF RR MR nWR
离合器：
定义：汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。
功用：保证汽车平稳起步、保证换挡平顺、防止传动系统过载
摩擦离合器的组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构
基本性能要求：、结合柔和、工作可靠
# 膜片弹簧离合器基本工作原理：在压盘、离合器盖总成未与飞轮装合以前，膜片弹簧处于近似自由状态；膜片弹簧对正盘上，使膜片弹簧压缩变形，对离合器压盘产生压力并通过压盘和飞轮传给从动盘产生摩擦力，从而将发动机动力从动力盘输出。分离离合器时，分离拨叉带动分离轴承，并通过分离轴承、分离爪带动膜片弹簧向反锥形方向变形，从而由膜片弹簧带动离合器压盘和压紧从动盘的反方向运动，解除压盘对从动盘的压紧力，实现离合器分离。接合离合器片，分离拨叉不再对分离轴承旋加拉力，于是膜片弹簧由于弹簧力作用恢复原位，重新压紧离合器压盘，使离合器接合，传递动力。
离合踏板的自由行程：消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙所需的离合器踏板行程。
变速器：
换挡方式：直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡、同步器换挡
# 锁环式惯性同步器的工作原理、工作过程：
操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁
自锁：为防止变速器自动脱档，并保证齿轮（或接合齿圈）以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。
互锁：为防止变速器同时挂入两个档位，必须在操作机构中设置互锁装置。
倒档锁：为防止误挂倒档，在操纵机构中应设置倒档锁装置。
分动器的工作要求：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。
自动变速器：
液力耦合器的组成部分：泵轮、涡轮、从动轴
液力变矩器：
组成部分：泵轮、涡轮、导轮
特性：在变矩器的泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw
随其转矩nw变化的规律，即为液力变矩器的特性。
传动比i：输出转速（即涡轮转速nw）与输入转速（即泵轮转速nw）之比。
变矩系数：液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩（即泵轮的转矩Mb）之比。
万向传动装置：
组成：万向节、传动轴、中间支承
驱动桥：驱动桥的基本功能
、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩；
；
，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
。
# 动力是如何经驱动桥传动到驱动车轮的？
# 主减速器采用准双曲面锥齿轮，为什么？
答：主减速器采用准双曲面锥齿轮，结构更为紧凑，啮合平稳，噪声小。主动锥齿轮和从动锥齿轮呈下偏移布置。