文档介绍：苏 州 轨 道 交 通 工 程
广济路地下空间人防配套设施（火～三区间）工程
监理实施细则
（围护结构地下连续墙）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
一、工程概况：
广济路地下空间人防配套设施工程（火车站至三医院区间隧道）土建工程主要包括：一端头井一区间：三医院站盾构始发井、火车站
～三医院区间隧道等。根据本站周围的环境条件和基坑深度，本车站基坑安全等级为二级，车站围护结构采用地下连续墙+内支撑的结构体系，沿车站竖向设置4道支撑。
本站采用明挖顺作法施工，，宽度（地连墙内沿）。基坑开挖深度范围内的土层主要为①2层素填土、③一层粘土、③2层粉质粘土、④3层粉土夹粉砂、④5层粉质粘土；基底落于④5层粉质粘土。围护结构插入土层为④5层粉质粘土、⑤1层粘土及⑤2层粉质粘土。
本工程地下连续墙共33幅，，幅宽为6m、、5m、，平面有“一”字型，“L”型，“T”型三种。
二、监理工作依据
1、设计施工图纸与说明（包括设计变更单）；
2、三医院站工程地质勘察报告；
3、有关规范如《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）；
4、施工组织设计；
5、监理投标文件、监理规划；
6、承包合同。
三、专业工程特点
1、施工工艺原理：地下连续墙工艺是近十几年来在地下工程和基础工程正在发展和应用较广泛的一项技术，一些重大的地下工程和深基础工程是利用地下连续墙工艺完成的，取得了很好的效果。
地下连续墙工艺，即在工程开挖土方之前，用特制的挖槽机械在泥浆护壁的情况下每次开挖一定长度（一个单元槽段）的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉淀下来的泥浆后，将在地面上加工好的钢筋骨架用起重机械吊放入充满泥浆的沟槽内，用导管向沟槽内浇筑混凝土，由于混凝土是由沟槽底部开始逐渐向上浇筑，所以随着混凝土的浇筑即将泥浆置换出来，待混凝土浇至设计标高后，一个单元槽段即施工完毕。
则工程开挖土方后，地下连续墙就既可挡土又可防水，便利了地下工程和深基础的施工。
2、地下连续墙的优点：
可减少工程施工时对环境的影响，施工时振动少，噪音低，能够紧邻相近的建筑及地下管线施工，对沉降及变形较易控制；
地下连续墙的墙体刚度大、整体性好，因而结构和地基变形都较小，既可用于超深围护结构，也可用于主体结构；
地下连续墙为整体连续结构，加上本工程现浇墙壁厚一般为80cm，钢筋保护层又较大，故耐久性好，抗渗性能亦较好。
3、地下连续墙的缺点：
弃土及废泥浆的处理问题，除增加工程费用外，如处理不当，还会造成新的环境污染；
地质条件和施工的适应性问题，从理论上讲，地下连续墙可适用于各种土层，但最适应的还是软塑、可塑的粘性土层，当地质条件复杂时，还会增加施工难度和影响工程造价；
槽壁坍塌问题，引起槽壁坍塌的原因，可能是地下水位急剧上升，护壁泥浆液面急剧下降，有软弱疏松或砂性夹层，以及泥浆的性质不当或者已经变质，此外还有施工管理方面的因素；
槽壁坍塌轻则引起墙体混凝土超方和结构尺寸超过允许的界限，重则引起相邻地面沉降、坍塌，危害临近建筑和地下管线的安全。
4、地下连续墙在本工程基坑工程中适应性：
地下连续墙是一种比钻孔灌注桩和深层搅拌桩造价昂贵的结构形式，对其选用，必须经过技术经济比较，确实认为是经济合理，因地制宜时，才可采用。
根据本工程的实际情况，结合地下连续墙的适用条件其在本工程中的适用性主要表现在以下几点：
（1）、地下连续墙基坑深度应大于10m：，符合其要求。
（2）、本工程基坑开挖深度范围内的土层主要为①2层素填土、③一层粘土、③2层粉质粘土、④3层粉土夹粉砂、④5层粉质粘土；基底落于④5层粉质粘土。围护结构插入土层为④5层粉质粘土、⑤1层粘土及⑤2层粉质粘土。土质为地下连续墙的适用土质。
（3）、本车站位于广济路与桃花坞大街的交叉路口的半圆公园和苏州罐头厂下，平行