文档介绍：工程
监理卖施细贝U
（承台、系梁、墩柱、盖梁、墩台帽）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理控制目标与控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
承台、系梁、墩柱、盖（帽）梁工程监理实施细则
一、工程专业特点
一）、工程概况
工程 ，用地宽度控制在35. Om〜63. 5m。除了跨越运河 段和穿越铁路段外，全线设高架路。地面道路根据不同路段的情况布设双向四〜 六车道，全线地面路段为城市主干道。本监理B标合同段包括自珠江路至312 国道段，全长3. 5公里，全线设高架道路，含一机场路互通立交、道路、桥梁、 交通工程、雨水、电力管沟等等工程的施工与保修阶段监理，及其他众多综合 管线、扌当土墙等，技术种类多、工艺复杂、质量要求高、工程量特别巨大。
本工程监理工作范围：路快速化改造工程BQ1标段、BQ2标段内的地面道路、
结构等。工程投标造价约52000万。
项目工期要求：年 月25日开工， 年 月 前完工。
二）、工程专业特点
BQ1标段施工，即K10+327. 38—K11+427. 67 ±部结构（主线：共14联, 其中预应力程连续箱梁13联，钢箱梁1联，共31跨；A匝道共5联，其中 预应力程连续箱梁2联，钢筋程箱梁3联，共16跨；B匝道共15联，其中 预应力程连续箱梁10联，钢筋程箱梁4联，钢箱梁1联，共35跨；C匝道 共4联，其中预应力程连续箱梁3联，钢筋程箱梁1联，共11跨；D匝道 共10联，其中预应力程连续箱梁6联，钢筋程箱梁3联，钢箱梁1联，共 25跨；E匝道共7联，其中预应力程连续箱梁3联，钢筋程箱梁4联，共 19跨；F匝道共7联，其中预应力程连续箱梁3联，钢筋程箱梁4联，共 20跨；G匝道共2联为预应力程连续箱梁，共6跨；H匝道共3联为预应力 程连续箱梁，共7跨。以及机场路主线K4+095. 491—K5+860. 000段（机场 路与C匝道拼宽桥预应力程连续箱梁3联，共9跨；机场路与D匝道拼宽桥 预应力程连续箱梁4联，共7跨）为高架桥（预应力程连续箱梁和钢箱梁结 构）；下部结构：主线下部墩身采用矩形钢筋混凝土双柱式“花瓶型”，三 柱式门架墩并设盖梁，墩柱之间系梁连接，匝道桥墩采用板式“花瓶”型； 本标段墩身高度为2. 5-24. 5m之间，各种形式墩共计231个，盖梁22个， 各种形式钢筋程承台
231个，桥台三个，桩基采用钻孔灌注桩形式，分为 1. 2m, 1. Om, 1. 5m, 1. 6m, 1. 8m五种直径桩基共计771根，桩身采用C30水下
程。工程投标造价约31000万。
BQ2标段施工，即K11+427. 67—K13+540. 70高架桥上部结构为预应力程 连续箱梁结构（主线：共24联为预应力程连续箱梁，共65跨；X匝道预应 力程连续箱梁2联，共4跨；S匝道预应力程连续箱梁2联，共6跨；D匝 道预应力程连续箱梁2联，共6跨；下部结构：桩基554根，承台98个， 桥台2个，墩柱96个。工程投标造价约21000万
三）、监理依据
1） 、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》；
2） 、监理规划及建设工程监理规范；
3） 、本工程设计文件及有关设计技术联系单；
4） 、批准的分项工程开工报告（含施工组织设计）。
5） 、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》;
6） 、CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》
7） 、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；
二、监理工作流程图
三、监理工作控制目标及控制要点
（一）、监理工作控制目标
以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监 理。建立全面的质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及 现场质量验收，搞好工序监测。从而形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证体系。 工作中强调以事前控制为主，严格开工申请的审批，尽量杜绝施工质量事故的发生，以确保 工程质量，达到合格以上等级（市政质监部门核定的综合评分85分及以上）。
（二）监理工作控制要点
1、 承台、系梁、墩柱、盖（帽）梁施工实行首件工程认可制度，通过首件认可，确定 机具和人员的合理搭配，确定各种施工技术参数，以确保大规模施工质量；
2、 施工准备阶段的控制要点
1、测量工程师对承包人的测量工作审查控制要点
、 承包人的测量方案和放样计算书复核。承包人在放样前应将放样的方法（使用 的仪器和基桩点位）和放样计算书申报测量工程师复核。
、 对承包人放样作抽样检查。
、 试验工程师检查控制要点