文档介绍：边坡防护施工技术交底
水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计
第一章工程概况
1路基防护工程概况及设计要点
水盘高速第七合同段起止桩号为K31+345〜K32+540,线路全长1. 195KM,。本标段包含 K31+345-K32+002. 5段北盘江特大桥桥梁工程及K32+002. 5-K32+540段路基工程。本段路基起于K32+002. 5北盘江特大桥17#桥台，到达本段路基终点K32+540望龙包大桥0#桥台，全长约500m,主要为挖方施工，局部为填方施工。
本段路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施。路堑挖方较深，k32+110~k32+505右侧挖方最大边坡高度37m,根据地质条件，开挖高边坡地层主要为高液限黏土、全风化及强风化层，边坡岩土类型为II〜IV类，高液限黏土及全风化层具有泡水易软化、崩塌及抗冲刷能力差的弱点，对路堑边坡稳定性影响较大，路堑采用折线型坡，坡率根据稳定性验算确定。路堑防护设计采用放缓边坡+锚杆框架梁加固和防护。边坡分五级，第一、二级边坡垂直高度8ni,坡率1： 1,，,沿路线纵向间距4m；第三级边坡垂向高度8m,坡率1： ,设四排长16. 5m锚杆，间距4X3m；第四季边坡垂直高度8m,坡率1： ,设5排16. 5m长锚杆，锚杆间距4X3m;第五级边坡到顶，坡率1： ,最大垂直高度7m,工维网植草防护。锚杆采用中32钢筋锚杆，钻孔直径 90mmo K32+250〜k32+540 左侧、K32+090〜k32+ll0 右侧及 K32+505〜k32+515 右侧设置方格骨架护坡，320ni长。该边坡必须采用随挖随支护的施工方法，开挖方式采用从上至下分级开挖，开挖后及时做边坡防护及平台截水沟，严禁一次开挖，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡和防护施工。
填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建材供应情况等确定合理的防护形式。对抗滑系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置M7. 5浆砌片石挡土墙，本段路基k32+002. 5~k32+035右侧、 k32+002. 5〜k32+050左侧设置护肩墙，墙高2. 5m左右，共80m长。
水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计
1. 2技术标准和主要工程数量
2. 1技术标准
公路等级：双向四车道高速公路
设计车速：80km/h；
桥面宽度：,；汽车荷载标准：公路-I级
iWj程：黄海iW］程系统
坐标：北京坐标系
地震裂度：地震动峰值加速度0. 05g,；
设计最大风力：桥址设计风速25. 5m/s；
设计温度：年平均气温14°C,极端最高气温36. 7°C,极端最低气温-°Co桥面纵坡：单向2% （半幅桥）。

路基防护主要工程量见表1-1 =
3地理位置
本合同段位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河。地处大山深处，山高谷深，坡陡路线，交通闭塞，本段路基位于营盘乡红德村望龙包组，有简易乡村公路经过，需整修扩宽便道至路基施工区域。
4地形地貌、气象、水文
. 1地形地貌
本区域处在乌蒙山脉腹地，属于北盘江流域上游的构造侵蚀溶蚀中高山峡谷区，区内地形切割强烈，冲沟发育，山坡坡度约25〜50度之间，路堑展布区内最高标高1176. 4m,最 ,。地表植被发育，多为乔木及农作物，微地貌有乡村公路、农田、民房。
、水文
根据设计文件显示测区属亚热带云贵高原山地季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，春早干燥，夏秋多雨，冬季次之。降雨多集中在5〜10月，约占全年降雨量的76%,年平均降水在1200〜1500毫米之间。年平均气温14°C,极端最高气水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计
温36. 7°C,极端最低气温-11. 7°C„年平均风速2. Im/so北盘江为区域内较大的常年性地表水体，属该区地下水最低排泄基准面。雨季多集中于5~10月，汛期6'8月，枯水期 1~3 月。
表1-1路基防护工程量表
5. 1地质构造
路基区域为第四系残积广泛覆盖，下伏基岩为峨眉山期火山喷出岩玄武岩，岩石风化强烈，未见明显断裂构造痕迹。
路线近南北走向位于山体顶部左侧，路堑顺山坡展布，山体地面自然横坡陡，根