文档介绍：重庆江津长江大桥大桥简介江津长江公路大桥是全国第一座县级单位自筹资金(含引进外资)为主修建的长江大桥,于 1993 年6 月经国家交通部批准立项,此后, 仅 16 个月的时间完成了前期准备工作,创造了至今为止长江大桥前期准备工作的最快速度。 1994 年8 月大桥引道工程破土动工,同年 12 月大桥主体工程动工,进入施工阶段, 1997 年 11月 20 日大桥建成试通车。 1997 年 12月 20 日大桥正式通车。大桥完成的日期比中外合作合同工期提前四个月。 2 基本结构江津长江公路大桥分为主体和引道工程两部分。大桥主体为连续钢构, 全长 1360 米,主桥为 140 米+240 米+140 米三跨连续刚构长 520 米, 居国内同类型桥梁第二位。重庆岸引道为 14X50 米简支 T梁, 江津岸引桥为 4X22 。5 米连续空心板梁。主、引桥墩均为拉基础。桥面净宽 21。5 米,其中行车道 4X3 。 75 米,中间分隔带 1。5 米,人行道宽 2X2 。0 米,隔离墩 2X0 。5 米,设计荷载:汽-超 20 级;挂-120 ;人群-3。 5KN/ 平方米, 设计洪水频率 1/300 。等级为 II- (1)级, 通航净空为宽度不小于 128 米,最高通航水位以上净高 18 米,引道采用山岭重丘一级公路标准, 路基宽 21。5米, 路面采用沥青混凝土和水泥混凝土铺设, 全长 11。 027 千米, 其中进城连接线长 1。 8989 千米。江津长江公路大桥曾做过一次维修加固, 通过对该桥采用增设体外预应力的方法进行加固,成功地提高了该桥的承载能力和结构刚度,抑制了主跨跨中的下挠趋势, 改善了主梁的应力状况, 桥梁线形有了明显改善。 3 资产结构江津长江公路大桥是第一座中外合作建设的长江大桥。原预算总投资 3 亿元, 实际投资 亿元, 外方( 马来西亚南发集团 70% 和香港满景国际有限公司 10% )占总投资的 80% ,中方占 20% 。外方已投入资金 亿元人民币,中方投入资金 5515 万元。江津长江公路大桥分为主体和引道工程两部分。大桥主体为连续钢构, 全长 1360 米,主桥为 140 米+240 米+140 米三跨连续刚构长 520 米, 居国内同类型桥梁第二位。重庆岸引道为 14X50 米简支 T梁, 江津岸引桥为 4X22 。5 米连续空心板梁。主、引桥墩均为拉基础。桥面净宽 21。5 米,其中行车道 4X3 。 75 米,中间分隔带 1。5 米,人行道宽 2X2 。0 米,隔离墩 2X0 。5 米,设计荷载:汽-超 20 级;挂-120 ;人群-3。 5KN/ 平方米, 设计洪水频率 1/300 。等级为 II- (1)级, 通航净空为宽度不小于 128 米,最高通航水位以上净高 18 米,引道采用山岭重丘一级公路标准, 路基宽 21。5米, 路面采用沥青混凝土和水泥混凝土铺设, 全长 11。 027 千米, 其中进城连接线长 1。 8989 千米。江津长江公路大桥曾做过一次维修加固, 通过对该桥采用增设体外