文档介绍：万方数据
一■氅广州地铁畔咧毕叩缁缌炯际跫与畔吆号线车辆的区别轨篓妻辆挚术管理、车辆维道辆游高祥车畔叱盗炯际劬座地下站，呒苷尽Ｊ灼诠こ啼狈甯谝怀だ亩巍Ｏ二期工程长溢一香雪段线路长约线，共设座车站，全为地下站，设换乘站一座，在暹广州地铁畔呶髌鸢自魄慕鹕持蓿蚨洗越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，止于萝岗区。畔呦呗啡ǔ，共设座车站，其中路长．．其中地下线长．．高架线长过渡段长，共设座车站．其中座地下站，高架站，共有嫡痉直鹩肫渌斓澜煌ㄏ呗坊怀恕，全为地下岗与规划畔呋怀耍参镌罢驹ち粼镀谙呗凡鸱衷擞的条件。畔叱盗咀罡咴诵兴俣／捎辆编组直线电机车辆，平均旅行速度为畔叱盗净炯际跆跫歉莨阒莸厍淖匀环境、快速干线行车组织的需求以及线路的主要参数、供电条件、车辆轮廓限界等，对车辆种类、列车编组、载客能力、车辆自重、列车速度、启动平均加速度、制动平均减速度等技术参数和技术指标提出的。盗净境叽畔叱盗居节编组的龅ピ3底槌组成龅ピ．党ざ诒嘧槌ざ话谐盗蕉俗远倒／谐盗蕉俗远倒。列车编组图如图车体宽度：车体外部最大宽度不大于，车辆地板面宽度处为车辆高度烀嬷脸刀ジ摺⑿侣：含排气口及空调单元不大于艿绻涔叨炔淮笥车辆中心高度褪揖桓：地板面到天花板中心最小高度为，客室内乘客站立区最小高度为轨面到地板面高度Ｔ擞W刺⒖赵亍新轮倒持行南呔喙烀娓叨任畔叱盗径疃ㄔ乜土／人／列．超载情况下人达到摘要：介绍广州地铁畔咧毕叩缁盗炯际酰号线车辆与号线车辆的区别，总男．工担师．现主要从事地结得出畔叱盗旧杓粕鲜窃诟慕、畔叱盗静蛔愕耐钡玫搅擞呕关键词：直线电机车辆；技术分析；技术改进；广州地铁畔撸还阒莸靥号线；广州地铁さ裙ぷ号线中图分类号：；文献标识码：文章编号：———；．党ざ尽耍小年第年机电传动作者简介：游高祥．，籊．／收稿日期：，。。一簍，瓽，：．＆簂籺；；
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畔叱盗居号线及畔叱盗镜那逆变器安装在】个箱体内Ｖ毕叩缁捎么蠊β省⒆唬痟，新风量为艏／沸∮．／，列车平均加速度～／动力收狭谐的茉氲钠碌郎掀舳惺坏阶罱种方法，主要减重措施有：①优化内装墙板、照明灯具、风道布置；②立柱扶手、客室座椅骨架采用铝合金材料；③优化车下线槽和次地板安装；④增加网络传盗局饕E渲眉安问牵引系统采用直线电机和牵引逆变器，线车辆为全动车，每个转向架上安装ㄖ毕叩缁节车配备譜Ｒ姹淦龅ピ3档套然风冷交流电动机，电机持续功率为，小时功率达到；牵引逆变器采用氲继逶<姹淦骶弑腹收险锒霞霸谙咦刺视功能．制动电阻安装在地面变电站而不装在列车上。制动系统采用设备，制动系统在每个单元内构成鐾ㄐ磐绮⒂肓谐悼刂葡低惩ㄐ牛扛鲎O架均有鯡璞Щ騭阀拷诔蹬渲个空气控制屏。辅助系统采用集中供电方式，每个单元车配置大容量三相蔡姹淦骱椭绷髌鳎涣髂姹淦魅萘课绷髌魅萘课。龅ピ3抵渚蔡姹淦鞴收锨榭鱿虏捎美展供电方式。转向架采用柔性技术，每节车配备鲎O蚣埽要参数如下：转向架中心距为，转向架轴距为，轮对内侧距为，车轮直径轮肽ズ奈，全磨耗为每节车配置壮刀デ嵝涂盏骰椋橹评淞课，送风量为通风量为／，制冷剂为列车控制系统采用标准网络。采用“目”形拓扑结构，网络与各子系统通过ㄐ拧车门采用电动微动塞拉门，每节车每侧猿得牛车门宽度为叨任谐登Ｒ阅列车结构速度为／谐底畲笤诵兴俣任／寤骷尬．痵汉晌狝，供电电压不小于谄街惫斓郎希谐灯舳骄铀俣不小于谐抵贫阅在额定负荷街备稍锕斓郎希德职肽ズ淖