文档介绍：目录
1、工程概况 1
2、主要工程数量 1
3、施工主要机械设备及劳动力配备 1
3、钢支撑工程 2
钢支撑形成原则 2
钢支撑安装与基坑开挖关系 2
施工流程 2
支撑体系加工 2
支撑结构安装 3
支撑轴力监测 5
钢支撑施工技术要点 6
支撑保护 6
撑拆除 6
4、防支撑失稳措施 7
5、施工质量保证技术措施 7
6、施工安全保证措施 8
成都地铁2号线红色村站钢支撑施工方案
1、工程概况
成都地铁2号线红色村站基坑支护本站支撑采用（p600,壁厚t =12钢管支 撑，〜,,最大斜撑跨度为 。支撑分活动端、固定端及中间节组成。第一道支撑支撑在冠梁上，第二道及 第三道支撑与人工挖孔桩间通过腰梁连接，腰梁采用双拼工45c组合腰梁。
基坑标准段开挖支撑中，支撑的最大轴力分别为第一道支撑428kN,第二道支撑 ,;盾构井段开挖支撑中，支撑的最大轴力分别为 ,, kN0预加力第 一道支撑300KN,第二道支撑600KN,第三道支撑800KN。
2、主要工程数量
项目
(p600钢管
I 45钢围楝
其余加固钢材
螺栓
数量
2635m
830m
20t
800个
3、施工主要机械设备及劳动力配备
钢支撑施工主要机械设备
序号
设备名称
设备型号
数量
单位
备注
1
汽车吊
25t
4
台
钢管垂直运输
2
液压千斤顶
200t
8
主顶系统
3
平板运输车
10t
2
辆
钢管运输
4
电焊机
22KVA交流
8
台
缀板连接
5
超高压油泵站
BZ70-1
2
台
主顶系统
6
卷扬机
3t
8
台
连接部件垂直运输
劳动力配备采用两班制作业，每班20人，其中电焊工10人，起重工4人，辅 助工6
人。另外根据工程的需要可作适当调整，以满足工程进度。
钢支撑计划施工时间为2009年3月24日〜2009年10月31日。
3、钢支撑工程
钢支撑形成原则钢支撑形成须遵守以下四条原则：
先支撑后挖土原则；即挖土的标高任何时候，不得深于待安装钢支撑底标 高下20厘米。
先形成体系后受力原则；即每一根支撑杆正式受力前必须先形成横向拉 结，保证压杆的稳定。
先结点可靠后受力原则；
钢筋混凝土冠梁达到标准强度后受力原则。
钢支撑安装与基坑开挖关系支撑与挖土互为依存，互为前提，即挖土为支撑创造 空间，支撑为挖土提供依据，所以挖土的控制是形成钢支撑的主线条，必须注意挖土 的深度控制，区域控制和高效率的翻土。
施工流程
支撑工程施工工艺流程如下：
钢支撑安装工艺流程图
支撑体系加工
钢围橡、 钢支撑加工
钢围棋采用两根工字钢（采用两根I 45b外，其余均采用I 40加缀板焊接而 成，斜撑节点处设置抗剪凳，围橡与围橡衔接处腹板应采用两块-2 X500X350
叠板连接，其翼缘 也应采用连接板连接，以保证力的传递。
钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘 螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢管支撑先在地面上按实测基坑的
宽度进行预拼装，（其可调整余量为
30cm）,拼装好后 放在坚实的地坪上用麻线两端拉直，钢卷尺丈量检查支撑管的平 直度，并检查支撑管接 头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是 否平整。经检查合格后用红 油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位 置。同时，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合 千斤顶等设备的完好性，确保支撑安装作业能正常连续进行。
钢围樵' 钢支撑的加工允许偏差见下表：
表3-1钢围楝、钢支撑的加工允许偏差
项目
钢管支撑
钢围橡
长度
管面对管轴 的垂直度
杳 rth T = 弓曲大向
长度
截面尺寸
允许值
（mm）
±
d/500 ,且
>
d/500 ,且
>
±
L/1000 ,且
>
+
-
注：d为钢管直径，L为围橡长度。
，按照“随挖随撑、分段分 层、流水作业”的原则进行。具体安排步骤如下：
钢牛腿、钢围橡安装
基坑开挖到支撑设计中线以下50cm的标高位置后，根据整个车站的控制轴线和 水准点，准确定位钢围橡的轴线和