文档介绍：“高铁”规划提速我国防水涂料市场“高铁”规划提速我国防水涂料市场根据国务院《中国铁路中长期发展规划》,为满足快速增长的旅客运输需求,我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。预计到 202 0年,中国 200 公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 万公里, 将占世界高速铁路总里程的一半以上。由于高速铁路对铁路性能的要求较常规铁路线路有很大提高, 因此为高性能材料提供了广阔的需求空间, 其中也包括防水涂料, 特别是高性能聚氨酯防水涂料的需求。“高铁”规划将大大提速我国防水涂料市场发展。以正在建设的京沪高速铁路为例, 京沪高铁全长 1318 公里, 将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施, 采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。京沪高铁 % 的路段为桥梁,预计防水工程总额将达到 20 亿元。京沪高速铁路桥面防水用喷涂聚脲防水涂料等材料,共 12 个包件( JN01~JN12 ), 材料用量为 万余吨, 其中, 脂肪族聚氨酯面层涂料 868 吨;高铁聚氨酯防水涂料 6707 吨。此外,京津高铁工程中聚脲材料防护工程达 95 万平方米,聚脲用量超过 2000 吨。与传统铁路不同, 高铁采用无碴轨道, 要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能, 还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。这些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料, 而作为防水涂料中新崛起的品种, 聚脲涂料近几年在国内逐步推广, 与一般涂料相比, “聚脲”的使用期更久,而且没有毒性,被誉为“ 20世纪末涂料涂装技术领域最伟大的发现”。喷涂聚脲材料施工时不受环境温度、湿度影响,可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型, 不产生流挂现象, 且施工方便, 效率极高, 一次施工即可达到设计厚度, 是不规则断面较多的无碴轨道防水处理的良好选择。同时, 喷涂聚脲具有优异的防水性、防腐性、耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能, 满足了高铁的特殊要求。在高速铁路防水工程的应用成为了聚脲防水涂料一大展身手的舞台。目前,中国聚脲技术已达到国际先进水平,并广泛应用到了建设中, 刚刚结束的第十一届全国运动会的主会场、被称为“东荷西柳”的济南奥体中心以及十一运会的大部分体育场馆的看台均采用聚脲进行保护。京津高铁、京沪高铁路基防水工程, 均由国产喷涂聚脲弹性体担当。作为拉动内需的龙头工程, 高铁项目对拉动国内防水涂料市场需求有着重要的意义。特别是在经历了 2009 年金融危机的重创下, 在国际市场普遍需求不枉的情况下, 涂料市场更多的把目光投向了中国,中国市场强劲的内需也被看做经济危机复苏的关键契机。喷涂聚脲弹性体技术作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后