文档介绍：会计学
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汽车发动机构造5章
§
二、组成
1、燃油的供给装置
油箱、油泵、滤清器等
2、空气的供给装置
空气滤清器
3、油气的混合装置
化油器
4、废气的排出装置
排气管道、排气消音器，三元催化转换器
根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可燃混合气进入气缸；燃烧后的废气经净化处理后排入大气。
一、汽油机供给系的功用
汽油机可以使用蒸馏法和催化裂化法从石油中获得，现在多使用催化裂化法
三、汽油的性质
1、基本成分：
C：85％；
H：15％
2、主要使用性能指标
1）蒸发性：汽油容易蒸发的程度。
一般地，蒸发性越高，燃气质量就越好，尤其是低温环境下如果蒸发性好，会对冷起动发动机有利。但是蒸发性也不能过高，因为这样汽油泵及油管中会产生汽油蒸汽泡，阻碍汽油正常流动，形成“气阻”。
确定蒸发性的指标是馏程试验和饱和蒸气压试验
10％蒸馏温度、50％蒸馏温度、90％蒸馏温度
2）热值：1kg汽油完全燃烧所放出的热量。
汽油：约为44000kJ/kg(低热值)
柴油：一般为42500～44000kJ /kg(低热值)
3）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。
辛烷值可以用对比试验方法确定：
在可变压缩比的单缸试验发动机上进行，找一种被测汽油作为燃料，使发动机运转，试验中逐步提高压缩比，直到产生标准强度的爆震燃烧为止。然后在该压缩比下，换用标准燃料作对比试验。直到用标准燃料也产生和原来一样的标准强度的爆震燃烧为止。标准燃料是异辛烷和正庚烷的混合燃料，异辛烷抗爆燃能力很强，规定辛烷值100（平和温顺）；正庚烷抗爆燃能力很弱，规定辛烷值为0（暴躁）。这时测标准燃料的异辛烷的百分数，即为被测汽油的辛烷值。比如异辛烷90%，该被测汽油的辛烷值是90。
汽油的号数就是辛烷值数。号数越高，抗爆性越好。
使用抗爆性好的汽油，发动机可以采用比较高的压缩比。
目前我国的汽油牌号主要有：90＃、93＃、97＃。
什么叫汽油的辛烷值？
§2. 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器的结构
空气滤清器
针阀
浮子
浮子室
主量孔
喷管
节气门
进气歧管
2-5mm
混合室
空气室
喉管
1、浮子机构：浮子、针阀、浮子室
2、节气门
3、喷管、喉管
4、量孔
二、可燃混合气的形成
1、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；
2、较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混合；
3、大油粒则沉积在进气管壁上，形成油膜，随着发动机的抖动慢慢流向气缸，在气缸内吸热蒸发。
三、可燃混合气浓度表示方法
1、过量空气系数α(我国常用)
定义：燃烧1Kg燃料实际供给的空气量与完全燃烧1Kg燃料理论上所需空气量之比。
2、空燃比 A/F
定义：可燃混合气中空气与燃料的质量比。
3、燃空比
理论混合气：。
；
四、简单化油器的特性
简单化油器的特性：在转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系，也即燃油量随空气量的变化规律。
混合气浓度随喉管处的真空度减小而降低
混合气浓度趋于稳定
§3. 可燃混合气成分与汽油机性能的关系
一、可燃混合气成分对发动机性能的影响
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。
发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数α变化而变化的。
节气门全开时
1、标准混合气（ α =1）：由于混合时间和空间的限制，油气不可能完全均匀混合，同时，由于上一循环残余混合气对新鲜气体的稀释，这种混合气并不能完全燃烧。
2 、稀混合气（ α >1）:
随着α的增加，混合气变稀，燃料能够尽可能的燃烧完全，所以发动机的经济性 变好，到约α＝，油耗最低；但是，功率不是最高。
α＝～ 经济混合气。