文档介绍：典型机械构造说明
（CG125摩托车发动机）
学院：机械工程
课程：典型型机械构造实训
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目录
一、发动机结构组成与原理 3
1 '热机系统 3
2、配气系统 5
3、点火系统 6
4、传动系统 6
5、润滑系统 7
6、冷却系统 7
7、供油系统 8
二、典型部件及零件 8
1、主副轴主件 8
2、工艺要求及路线 9
三、实训总结 10
附图
主轴、副轴、齿轮三维图主轴、副轴、齿轮、主副轴组件部装二维图
、发动机构造与工作原理
1、热机系统一一持续将可燃混合气体燃烧产生的热能转化成动能的系统。
主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成。
(1)
<2) (3) U)
1、进气冲程2、压缩冲程3、燃烧膨胀冲程4、排气冲程四冲程发动
机工作原理：是每一个工作循环需要完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气四
个行程，其中曲轴转动两圈（720。），活塞在汽缸中往返移动两次。
CG125发动机均为四冲程发动机
（1） '进气冲程 活塞从上止点（活塞在汽缸位置的最高点）向下止点（活 塞在汽缸位置的最低点）移动，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞 的下行，汽缸容积增大，压力下降，当低于大气压力时，经化油器雾化的 新鲜 可燃混合气通过进气门被吸入汽缸内。当活塞到达下止点时，整个汽 缸内便充满了新鲜可燃混合气。为了使新鲜可燃混合充分进入汽缸，进气门 总是在上止点前逐渐开启，下止点后快速关闭。
(2)、压缩冲程活塞由下止点向上止点移动，此时进气门开始关闭，排 气门仍处于关闭状态，随着活塞上行，汽缸容积缩小，可燃混合气受压缩， 其压力和温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气受到压缩，其压力和 温度升高。当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，并开始燃烧。
(3)、燃烧膨胀冲程活塞从上止点向下止点移动，此时进、排气均关 闭。在压缩冲程终了，被燃烧的混合气在活塞通过上止点后迅速燃烧膨 胀，使燃烧室内的压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞向下移动， 推动活塞向下移动，并通过连杆带动曲轴旋转，发动机输出功率。
(4)、排气冲程
飞轮(磁缸与离合器)的惯性作用使曲轴继续转动，带动活塞由下止点上上 止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，随着活塞的上移，汽缸内燃烧后 的废气不断从排气门排出。为了使废气充分排出汽缸，排气门总是在下止点 前快速开启，上止点后逐渐关闭。排气冲程直到活塞到达上止点前进气门 再度开启、、上止点后排气门关闭为止。至此，发动机完成一个工作循 环。
四冲程发动机曲轴每转动两圈完成一个工作循环，做一次功，如此循环，
发动机便可持续运转下去，并不断输出功率
二冲程工作原理：是每一个工作循环曲轴转动一圈，活塞往复移动一 次，作两个行程，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程
1、活塞上行时，既压缩其顶部的混合气体，同时又将新的混合气 从进气 口进入曲轴箱。
2、混合气体在压缩行程将近终了时，火花塞放电点火，混合气体点燃， 产生压力，活塞被推下行，将曲轴转动，形成动力。
3、活塞下行至接近排气口管道时，燃烧过的废气即从该口管道排出，原 先在曲轴箱内的新鲜混合气体则乘进气管道开放的机会涌入汽缸。
4、活塞再度向上推行，由于各道口均为活塞堵塞遮蔽，故又继续进行以 ± ( 1)所描述的工作。
2、配气系统一一配气系统的作用是按照发动机的工作次序，定时地打开和 关闭汽缸的进气门和排气门，使新鲜空气和燃料混合物进入汽 缸，然后把
燃烧生成的废气排出汽缸。
缸头摇臂组合简图
遗
联杵
tt-UTW
3、点火系统一一控制点火时刻、控制通电时间、产生足够点火电压
由磁电机、点火线圈（高压包）、火花塞等组合而成的。
4、传动系统一一将曲轴的动力连续的或以不同速比传递出去，以及启动发 动机的功能。主要由箱体/离合器/变速器等组成。
5、润滑系统一一为了减少零部件的摩擦/磨损，同时带走摩擦表面的
热量、磨屑以保证整个发动机的正常工作
润滑流程：
润滑油流向为：曲轴箱一滤网-机油泵一曲轴箱油道一
曲轴箱右盖油道机滤清器曲轴油道连杆大头轴承（直接润滑连杆大头）曲轴箱油道主副轴-曲 轴箱缸体油道缸头油道头盖油道缸头（直接润滑凸轮轴和上摇臂）
其他零部件是靠飞溅润滑的。
6、冷却系统一一冷却与高温燃气相结合的零部件以及高速运转摩擦升温的零部件 的温度
技术手段：机油冷却、自然风冷混合冷却的气缸盖 作用：降低气缸盖温度，提高充气效率，减小配气机构热变形
效果：提高发动机功率，减小配气噪声风冷式气缸盖利用气缸