文档介绍：XXXBMS系统介绍
工程部：XXX 编制
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什么叫BMS
电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。
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适用电池类型
 磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池、锰
酸锂电池、镍氢电池(12串/通道)
适用应用场合
 适用于各种车型：乘用车、商用车、特种车、
低速车等
 适用于多种动力配置模式：纯电动、混合动力
产品应用领域及特性
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主要性能
 电压检测
 电压输入范围：0-5VDC
 电压检测精度：±%FSR
 电压巡测周期：30ms
 温度检测
 温度数量0~8可配置且可定位
 温度检测范围：-40℃~125℃
 温度检测精度：±1℃
 电流检测
 1路电流检测通道(分流器)
 分流器类型：50-1000A可选
 电流采样时间：≤100ms
 采样精度：±1%FSR
 在线均衡
 基于电池SOC差异均衡
 多种均衡模式可选
 均衡电流：≮100mA(被动)—推荐
 均衡电流：≮1000mA(主动)
主要性能参数
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 支持3路高速CAN接口
 内部通讯1路，外部通讯2路
 通讯速率125KHZ，250KHZ和500KHZ
可选
 支持标准帧和扩展帧格式
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 支持6路开关控制
 最大持续驱动电流：1A
 可灵活配置为风机、接触器等控制
 具备开关控制反馈检测功能
 故障报警
 支持多级故障分级(详见故障列表)
 故障报警参数可配置
 SOC估算
 电流积分误差小于2%
 纯电动工况SOC误差<±8%
 供电电源8 ~ 36VDC
 供电电源稳定性检测及延时下电功能
 支持国标交流充电接口和直流充电接口
 设计标准：QCT897
主要性能参数
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基本架构和功能
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系统工作原理
 采用1主板（BCU，BCU）+多从板（ BMU，BMS ）的分布式系统拓
扑结构
 BCU和BMU之间通过高速CAN总线进行互联，完成数据的实时传输与控制。
 BMU功能包括
单体电池电压检测
电池温度检测
均衡控制
风机和加热控制
BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。
 BCU功能包括
电池组工作电流检测(1路)、总电压检测(2路)、电池组绝缘状态检测
BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。
3路高速CAN通讯接口(其中1路用于内部通讯，另外2路用于与车辆系统和充电系统通讯)。
继电器控制：6路开关量输出（2路控低+4路控高）
数据记录：电池工作历史数据(500条)和故障数据记录(500条) 。
电源控制：支持延时掉电功能。
电池最大允许充放电电流及SOC估算
国标充电接口：支持国标充电接口(GB/T 20234-2011)和协议(GB/T 27930-2011)。
其他：主控单元支持对低压数字输入信号（4路），模拟输入信号的状态监控（2路），提供数字
输出信号接口（2路）。
基本架构和功能
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BCU的架构
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电流检测：采用全范围、等精度的分流器和高精度集成芯片，满足电流检测和能量累积
的需要，使电流检测的精度达到1 %。
 绝缘检测：检测动力电池与车体之间的绝缘电阻，并按照GB/T ~ 18384.
3-2001相关标准对绝缘进行分级。
 总电压检测功能：提供2路总电压检测接口，可实现电池组及预充电后端总
电压检测；
 SOC估算：通过分流器对电流采样，完成电流的测量，包括AH计量和SOC估算。
 容量累积：记录电池组的累积充放电容量。
 通讯功能：
CAN通信：提供3路高速CAN通讯接口（其中1路用于电池管理系统内部各个单元
之间的数据传输，另外2路则是对外提供给充电机、整车控制器、仪表等。
BCU功能与接口
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继电器控制：具备额定驱动电流为2A(峰值电流可达到5A,<1S)的继电器控制通道2路，
控制对地有效；具备额定驱动电流为1A(峰值电流可达到3A,<1S)的继电器控制通道4路，
控制对电源有效。
 支持国标充电接口：支持国标交直流充电接口(GB/T 20234-2011)及协议(