文档介绍：宁武高速公路ZK166+360~ZK166+645预应力锚索设计与施工
宁武高速公路ZK166+360~ZK166+645该段地形复杂，V字型沟谷发育，修建的路堑边坡较高，最大高度达m，其中的锚索防护因工艺较新、工程数量较大，是施工的重点和难点工程。本段共有锚索96孔2880m，试验孔3孔36m。
二、施工工艺流程
施工工艺流程：测量放线、钻锚索孔、编索、安装锚索、注浆、浇筑钢筋砼框架、预应力张拉锁定及封锚等。
三、基本试验
1、试验目的：大规模施工前，按照施工图设计规定进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验，以验证锚索的性质和性能、施工工艺、设计工艺、设计合理性、安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载、变形、松弛和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。如发现问题，应及时采取变更和完善等应对措施，以便调整和修正设计参数和施工工艺。
图1 边坡加固预应力锚索结构示意图
2、试验孔的布置和试验方案的确定：布置在有代表性岩土的坡面上。基本试验每种类型锚索数量不少于3根，，待锚固体强度大于设计强度的80%时，方可进行试验。
3、试验方法
（1）基本试验加荷等级与测读锚头位移：
×A×fptk+差异荷载（A为锚筋的截面积，fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后松开。随后再采用循环加荷，每级加荷增量取A×fptk的1/10～1/15倍。
压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式：（以三单元共六束压力分散型锚索为例）：
差异伸长量： △L1-2 =△L1-△L2
△L2-3 =△L2-△L3
△Li =（σ/E）·Li ，（式中σ=P/A；i=1，2，3）
差异荷载: △P1 =E·A·（△L1-2/L1）·2
△P2 =E·A·（△L2-3/L2+△L2-3/L1）·2
其中：L1，L2，L3—分别为第一、第二、三单元锚索的长度，且L1＞L2＞L3；
△L1，△L2，△L3—各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；
△L1-2，△L2-3—各单元锚索在给定最终张拉（投计锁定）荷载作用下的差异伸长量；
σ—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下钢绞线束应力；
P—给定最终张拉(设计锁定)荷载作用下单根钢绞线束荷载;
A—单根钢终线束的截面面积；
E—钢绞线的弹性模量；
△P1，△P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。
b、锚索加荷等级与观测时间见表1。

锚索基本试验加荷等级与观测时间表1
加荷标准循环数
加荷等级（A×fptk %）
加载
最大加载量
卸载
初始荷载
—
—
—
10
—
—
—
第一循环
10
—
—
30
—
—
10
第二循环
10
20
30
40
30
20
10
第三循环
10
30
40
50
40
30
10
第四循环
1