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客运索道知识课件.ppt

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文档介绍:客运索道安全 监察与检验知识讲座


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简 介
约在公元前250年﹐居住在中国西南山区的人民就开始架设竹索或藤索渡河。可以看作是现代架空索道的雏型。欧洲有记载的第一条货运索道是1644年修建的运砂石的麻绳循环式索道。后来﹐钢丝绳代替了麻绳﹐使架空索道的输送距离和输送能力有了很大的提高﹐向着长距离﹑大输送能力﹑高速度的方向发展。世界上最长的货运索道线达到200公里﹐客运索道最大的客厢容量为220人。中国在20世纪初即在矿山中使用了货运索道﹐70年代以来相继在各矿山、风景区、交通等建设了上百条各种现代索道。

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一、索道的定义和分类
1、索道的定义:由驱动机带动钢丝绳,牵引客厢或货厢在距离地面一定高度的空间运行的运输机械。
索道按照用途分类:客运索道、货运索道
2、客运索道的定义:是指动力驱动,利用柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的一种机械设备,包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道三种类型。
3、什么是客运架空索道?   一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道,用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。

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客运
索道
客运架空索道
客运缆车
客运拖牵索道
单轨道
双轨道
低位客运
拖牵索道
高位客运
拖牵索道
往复式
客运架空索道
循环式
客运架空索道
单轨有会车段
固定抱索器
脱挂抱索器
单线
双线
连续循环式
脉动循环式
间歇循环式
客运索道分类

客运索道多用单线循环式和双线往复式 。

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4、客运架空索道分类和工作原理
按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。
循环式: 索道上会有多辆吊车,拉动的钢索的是一个无极的圈,套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后,经过迂回轮回到起点循环。
往复式:索道上只有一对吊车,当其中一辆上山时,另一辆则下山。两辆车到达车站後,再各自向反方向行走。这种索道称为往复式索道。往复式吊车的每辆载客量一般较多,可以达每辆100人 ,而且爬坡力较强,抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。

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循环式索道可再分为固定抱索器、脱挂抱索器
固定抱索器:客车或吊椅正常操作时不会与钢索脱开,所以同一钢索上所有客车的速度都会一样。有的固定抱索式索道,客车平均分布在整条钢索上之上,钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单,但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右),否则乘客难以上落。
脱挂抱索器:是用活动抱索器夹紧钢索的,进站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器,使客车与钢索脱离,由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行;出站时,抱索器通过挂结器咬合钢索,由钢索带动客车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低速运行,方便乘客上下;而在线路上又可高速运行,加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要安全、灵活,在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢索运动同步。

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循环式固定抱索器索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)。
脉动式:固定抱索式索道采用脉动设计,把吊车分成4、6、或8组,每组由3至4辆车组成,组与组之间的距离相同。同组的吊车同市在车站上下乘客,当其中一组吊车在站内时,钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站後,一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米,站外每秒4米左右),乘客上下容易,但距离不能太长,运载离开能力亦有限。
按使用的运载工具型式分,有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。
客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵引功能合为运载索)、双线索道(承载索和牵引索分开) 。

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单线循环式索道是在循环运转并形成一个闭合环的钢丝绳两侧,按等间距各挂若干个货厢,一侧为重载,另一侧为空载。既作承载用又作牵引用的钢丝绳循环运行。这种索道适用于运输量小、服务年限短、爬坡角度大的地方,一般运输量为每小时15~100吨,运行速度为每秒2.0~2.5米,爬坡角度为35°左右。它构造简单,建设时间短,基本建设投资省,但经营费用比双线循环式索道高。
双线循环式索道循环运转的钢丝绳仅作牵引用,另在两侧各增加一条承载索,用以承受线路中的载荷。由于线路中的载荷由两条钢丝绳承担,因而运输量每小时可达100~300吨。这种索道的运行速度为每秒 2.5~3.15米,爬坡角度一般不超过23°,适合于运输量大、服务年限长、线路侧型起伏变化小

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上传人:相惜 2021/7/29 文件大小:3.08 MB

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