文档介绍：在谁是MPV鼻祖的问题上，美国人与欧洲人有着截然不同的答案。
美国人十分坚定地认为1983年11月克莱斯勒公司推出的普利矛斯
Voyager和道奇Caravan才是MPV的鼻祖，而欧洲人却将1984年雷诺
发布的Espace视为世界上第一款MPV。也许你会认为这个简单的问
题只要从时间上就可以轻松判断，实在不值得争论。但MPV在美国
概念中意指MINI Passenger Van，既小型厢式旅行车，而在欧洲人
的定义里，MPV被解释为“Multi-purpose Vehicle”，既多功能车，概
念上的“关公战秦琼”是引发这场争论的关键。不过随着汽车工业的演
变与发展，这两种概念最终的表现形式却是殊途同归，欧洲人的MPV
概念被世人广泛接受，而上世纪80年代的那两款美国车则获得了
MPV鼻祖的称号。
回顾历史，美式MPV的诞生显然要比欧洲更具传奇色彩，它甚至可
以说是美国汽车工业绝处逢生的代表。在70年代石油危机和经济萧条
的背景下，美国汽车工业尽显颓势，而此时日本汽车则凭借价格、经
济性以及可靠性等特点大举冲击美国市场，美国汽车三巨头陷入了长
期的衰退。已是举步维艰的克莱斯勒公司终于意识到了必须打造一款
新产品，避开劲敌的势头，创造出新的流行才能起死回生。1977年，
克莱斯勒公司展开了一项名为“T115工程”的计划，目的是开发一种全
新小型厢式旅行车，经过了近6年的开发历程，克莱斯勒的努力终于
结出了硕果。1983年第一辆小型厢式旅行车诞生，最初上市的车型
被命名为普利矛斯Voyager和道奇Caravan，新产品一改以往大型厢
式旅行车所采用的卡车底盘以及钢板弹簧非独立悬架结构，轿车底盘
大大增强了舒适性，而更为紧凑的尺寸也带来了轿车般的驾驶感受，
同时，新车型的装载能力也没有太大的下降。克莱斯勒的新车系列被
命名为MiniPassenger Van，推出后市场反映良好，当年就达到了21
万辆的销量，这为克莱斯勒日后的复苏起到了不小的作用。起初的通
用和福特并没有看好小型厢式旅行车市场，但克莱斯勒的成功却令它
们感到惊讶，随后纷纷效仿，也推出了雪佛兰Lumina APV，福特
Aerosta与Wndstar等车型。
1984年，雷诺则凭借一款Espace演绎了MPV的另一种含意。欧洲人
把MPV解释为“Multi-purpose Vehicle”，这个定义也更符合目前MPV
的多功能特点。雷诺Espace与先行一步的美式MPV有所不同，除了
太空间、轿车般的驾乘感受以及尽显高档等特点外，灵活实用的多功
能性是最大的亮点。车内地板设计平整，5~7个座椅安装于轨道上，
这使Espace可在有限的空间内创造出无限的变化，也指明了MPV车
型日后的设计发展方向。
相比之下，日本MPV的诞生时间稍晚了几年，1990年推出的丰田
PREVIA算得上是日系MPV中的大哥大。与日本本土市场相比，北美
市场才是日系MPV的营销重点，因此为了迎合北美用户的喜好，不
少日系MPV从设计理念上就紧跟美系产品的风格，强调空间与舒适