文档介绍：空难
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航空灾难
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1999年埃航空难
1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际
机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音
767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞
后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西
洋上，机上217人全部丧生。
在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，
3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。事故发生后，美国海军打捞舰用两台大型机器人，从水深七、
八十米深的海底飞机残骸中发现并打捞出了失事飞机的两个黑匣子。
数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠
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毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠海之前曾一度爬高，后来
两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中。
据美国国家交通安全委员会公布，飞机最后3分钟的情况如下：
1、正常飞行高度；2、自动驾驶系统关闭；3、飞机冲力减低，开始下降；
4、飞机急速下降；5、；6、左右引擎相向运动；
7、机械系统被关闭；8、飞机暂时找到平衡；9、飞机由上升改为下坠；
10、飞机沉入大海，全程历时2分40秒。
根据黑匣子的分析结果，埃方认为，飞机坠毁的原因大致有三种可
能性，一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物，三是被导弹击落。
埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁的原因。
在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约，
再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是
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埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後，
排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎，
于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿
坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救
了他一命。
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2000年海湾航空公司空难
2000年8月23日傍晚，一架满载乘客的空中客车A320从首都开罗起飞，
准备飞往巴林首都麦纳麦国际机场。这架属于海湾航空公司的编号为GF
072的航班一共载有135名乘客和8名机组成员。当地时间晚上19时30分
(北京时间8月24日凌晨零时30分)，GF072航班飞临巴林国际机场上空，
准备降落时飞机的一个引擎起火，飞机随即坠入巴林首都机场以北3海里
外的波斯湾海域。机上8名机组成员和135名乘客无一生还，其中包括3名
我国新华社的新闻工作者。根据找到的两个黑匣子——飞行数据记录仪和座舱话音记录仪分析表明，
此次飞行事故与不是由于技术故障造成的，而是由于飞行员操作失误所致。驾驶
员在作第一次降落尝试时，飞机速度过高，降落时必将冲出跑道。于是驾驶员便
拉起飞机再次尝试，然而飞机的速度仍然太快，飞机最终在准备第三次降落时进
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行小幅度转弯时失去控制，坠入海里。
海航客机失事使大家陷入悲哀之中，然而却有一名埃及男子被拒登机
而因祸得福。这名叫希沙姆的27岁男子23日在开罗机场拿出登机卡准备登
上GF072航班时，被机场工作人员拒绝登机，原因是他未办妥工作签证。
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丧命于飞鸟的将军们
全世界经常发生因飞鸟撞击引起的飞行事故，对于速度较高的喷气
式飞机来说，飞鸟撞击是极易发生的，然而，即使飞行速度慢得多的直
升机，也难以回避飞鸟的撞击。如加拿大曾发生过两架军用直升机的风
档被迎面袭来的飞鸟击破后，4名乘员来不及反应就被飞鸟击中身亡的
事故。然而，在所有直升机因飞鸟造成的事故中，最令人震惊的例子则
发生在埃及。 1981年3月2日，在埃及的某一军用机场，一架米-8型直升机徐徐升
上天空。埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员一行正准
备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。
米-8型直升机是前苏联制造的，装有两台涡轮喷气发动机，最大起
飞重量为12吨，最大时速220公里，航程360-425公里，可载28名乘客。
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当飞机离开地面15米左右，突然，飞机的发动机出了毛病，机长盖斯上校
尽力操纵飞机，想使情况恢复正常，但是这架飞机怎么也不听使唤了。就
在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动，直升机开始下坠，到离地
面只有6、7米的高度时，直升机失去平衡，撞上了地面的电线杆。一瞬间，
这架失去升力的重约10吨的庞然大物，像—块石头一样砸到地面上，剧烈
的撞击使油箱爆炸，飞机立即起火燃烧。所有的这一切发生在不到1分钟的
时间里，为国防部长送行的人还没有离去，他们眼巴巴地看着这架飞机变
成了火海，却来不及抢救。
飞机坠地