文档介绍：市政工程质量通病与防治
五、路床的质量通病及防治
（二)土路床的压实宽度不到位
1。现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。
2．原因分析:边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。
3。危害:土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活,当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时。路边将下沉造成掰边.
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(１）不论是填土路段填筑路基时,，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位.
（２）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度)每侧不得小于10cｍ。
（三）土路床的干碾压
:在干燥季节,施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥,不洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度.
2．原因分析:
（1）忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足。
（２)有意（明知)或无意（不理解）违章操作。
３。危害：达不到要求的密实度，经受不住车辆荷载的考验,缩短路面结构的寿命，出现早期龟裂损坏。
4．治理方法：
(1）教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。
（２)如果路床土层干燥,应实行洒水翻拌的方法,直至路床土层(0～３0ｃm）全部达到最佳含水量时再行碾压。
（四）路床土过湿或有“弹簧"现象不加处理
１．现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象．
２。原因分析：
（１）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。
(２）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。
(３）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。
（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土(该种土保水性强渗透性差）。
3。危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。
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(1）雨季施工土路床,要采取雨季施工措施,挖方地段,当日挖至路槽高程，应当日碾压成活,同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压,当日成活。遇雨浸湿的土,要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土.
（3)路床上碾后如出现弹软现象,要彻底挖除,换填含水量合适的好土。
（五）路床土层含有有机物质
：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质,未予清除.
2．原因分析：
(１）路床上层部位正处在被伐树木或其附近,枝、须根未清除。
（2)路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。
3。危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力,使路面结构沉陷变形。
:不论是填方路床还是挖方路槽土层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃圾土土层应换填好土;如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。
六、碎石基层的质量通病及防治
(一）碎石材质不合格
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（1）材质软、强度低．
(２）粒径偏小,块体无棱角。
（３）偏平细长颗粒多.
(４）材料不洁净，有风化颗粒．含土和其他杂质。
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(1)料源选择不当。材料未经强度试验和外观检验，即进场使用。
（２）材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧，棱角被碰撞掉.
(3）材料存放污染,又不过筛。
3。危害：材质软，,形不成嵌挤密实的基层。碾压面层时，易搓动,裂纹，达不到要求的密实度。
4．治理方法：注意把住进料质量关。材料应该选择质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石。,清洁无土，不含石粉及风化杂质；并符合如下技术要求及规格：
(１)抗压强度大于８0MＰa。
(2)软弱颗粒含量小于5％.
(3）含泥量小于2%。
（4)扁平细长（1：２）颗粒含量小于20％.
(５）规格应为3～７cm。
(二）干碾压
：碾压时。不洒水或洒水量小，于碾压.
2．原因分析：不懂操作或违犯操作规程,图省工省事，不顾质量。
:碎石在干燥状态下碾压，在未达到规定碾压遍数时，石料已有碾碎，则不敢多压,在轮迹明显，嵌挤不紧密状态下完成工序．达不到要求的密实度.
:要按操作规程要求的规定碾压．
（1）石料摊铺平整后，先进行稳压，即用６~8t(或8～１０t）~2．5ｋg／mz，以后随压随打水花，用水量约lｋg/m２保持石料湿润．减小摩阻力。