文档介绍：地铁通道施工组织设计
（明、暗挖通道）
一、通道施工
通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻桩围护结构，土开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工
（11通道明挖段围护结构施工
钻桩均采用回旋钻机正循环钻，连续成桩的法施工，钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入,清后水下灌筑混凝土成桩。钻桩工艺流程图如下：
专业资料
钻制备泥浆
清
吊钢筋笼入孔
孔孔
施工准备
桩位测量定位
商品混凝土
钻机定位
制作钢筋笼
导管准备储料槽、
制作冠梁钢筋
灌筑水下碎凿除桩头浮浆碎并清挖出冠梁基坑槽绑扎安装冠梁钢筋
L
商品混凝土
冠梁立模、支模
冠梁模型的制作
浇筑冠
梁碎
①、测量放线定位：根据各出入口钻桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标, 然后测量定出每钻S的准确位置。
②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护素，对管线进行改移或悬吊支撑保护。
③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻桩进行导向及编号。
④、钻：钻机钻，在口埋设钢护筒，以起到定位、保护口及维持水头的作用。开钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土,所以在钻时不需另外制备泥浆，仅向加水,利用钻机钻时钻头搅拌泥浆, 但需控制水的加入量，以达到钻时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入。
⑥、灌注水下混凝土:
施工准备：①（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水空和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导专业资料.
管，球塞直径比钢导管径小1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管径加
10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。②悬吊于储料槽（漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗装满混凝土，漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有子混入，以防子卡球造成事故。③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断，同时开动振动器。当储料槽（漏斗）混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗）源源不断地输送混凝土。当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度，推算钢导管埋入混凝土的高度。随灌随提升和拆除钢导管。灌注过程中要确保导管插入深度不小于1米，但也不能过深。上提的原则是少提、勤提。
混凝土的灌注须高出设计高度50厘米，以保证桩顶碎质量。待混凝土浇注完毕后，先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。
⑦、冠梁的施工：
人工清除冠梁位置及其外缘50厘米围泥土 ,清除深度为冠梁底以下5厘米；凿除桩头超出设计高度的混凝土及浮浆，调直桩头预埋钢筋，并在桩两侧作5厘米厚，10厘米宽的砂浆垫层。
冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋，然后运到施工现场进行安装、绑扎。专业资料.
冠梁混凝土模型采用b=2cm厚的胶合板，外背小条和木，拉外撑的加固法。冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽，插入式振捣器振捣。
(2 X通道出入口明挖段土开挖及结构施工案
通道出入口明挖段土开挖①、土尽量采用机械开挖，剩余土采用人工开挖,卷扬机提升架配提升斗起吊出土，手推车运至基坑旁临时屯土场，随开挖架设钢支撑，并注意开挖过程中对钢支撑的保护。 ~ ,采用人工捡底，避免扰动基底而影响其稳定性。基坑开挖过程中作好排水，由于未作专门降水，采用超前挖设集水深井进行基坑超前降水，将基坑积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑外，经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。钢支撑采用基坑夕忖并装，汽车吊车起吊整根安装。
通道出入口明挖段结构施工②、通道出入口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架结构，采用明