文档介绍：昆明新机场航站楼总体结构设计介绍
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1 总体结构 2 基础结构 3 钢结构 4 隔震结构 5 幕墙结构
昆明新机场航站楼结构设计介绍内容：
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一 工程概况
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航站楼工程主要经济技术指标
建筑面积：
航站楼 548300平方米
停车楼 90640平方米，
预留轻轨车站18750平方米
建筑长度：
航站楼：南北长
东西长
停车楼：东西长 330m
南北长 130m
建筑高度：
中轴屋脊最高点标高
基本构成：
地上局部四层，地下三层。
2015年机位国内57、国际8
2020年机位国内78、国际17
2035年机位国内92、国际39
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功能布局
四层： 陆侧餐饮和VIP旅客休息室
三层： 值机大厅及国内出发安检区、
候机区
二层： 国际出发联检区、候机区；国
内候机区、到达通廊
首层： 国内进港通道、国际进港通道
及联检区
地下一层： 行李提取大厅、迎客大厅及
到达车道边
地下二层：与停车楼以及未来城铁车站
连接过厅
地下三层：停车楼及附属用房。
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二 结构选型
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昆明新机场航站楼工程的特点
属于超长、超大、大跨度建筑
建筑造型复杂
面临复杂的场地地质环境
拟建场地临近小江断裂带
屋顶支承结构为钢彩带
前中心区外立面拟采用索幕墙
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昆明新机场航站楼结构设计将会遇到的问题
结构超长（需进行多点地震输入结构分析）
大跨度空间结构
钢彩带结构的设计问题
地基基础将会遇到很多困难
抗震设计方面的问题
索幕墙结构与钢彩带共同工作
需进行结构超限审查
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结构选型
航站楼基础采用人工挖孔大直径灌注桩基础
航站楼下部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构
航站楼上部结构采用钢结构
其中：屋顶为曲面空间网架结构，采用四角锥网架和正交桁架系结合的网架形式；
前中心区的屋顶支承结构为钢彩带结构和钢管柱，其它区域为钢管柱。
在航站楼前中心区采用隔震结构
在航站楼前中心区外侧采用单层索结构
结构分段：
下部结构钢筋混凝土框架结构拟分为16段
上部屋顶钢结构拟分为7段
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