文档介绍：汽车车身钣金件修理
1.
（1）锤击法
利用钣金锤、顶铁、修平刀等工具敲击变形部位，使鼓凸收缩回来，从而是变形修复。
操作方法
正托法
偏托法
1
（2）惯性锤法广泛使用
钻孔法
利用“T”尖锐螺旋锥，钻入薄板，实现滑杆与变形的构件的连接
拉环法
在凹陷面并列焊接拉环，拉环中穿入拉轴，用惯性锤使凹陷处恢复
在凹陷面并列焊接拉环，拉环中穿入拉轴，用惯性锤使凹陷处恢复
拉环法
2
（3）吸拔法
对表面变形较大过度圆滑，金属钣金处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形，利用吸盘吸出。
优点：免去拆装内围板、车内装饰件的麻烦，而且使损伤面小。
（4）板件的最终修整
实际上就是利用轻镐、顶铁、修平刀等修复表面销凹凸。得到一个光滑的表面。
注意：不要敲击过猛。
3

当用锤击时，锤击区域的金属在锤击作用下会产生延展向四周扩展，而受到四周金属的阻滞无法扩展，产生向上鼓凸或向下凹陷。
（1）锤击法
以钣金锤和顶铁为工具，通过敲击拉近部位使之放松，从而达到修整目的。适应于修复变形程度小，面积不大变形。
①薄板的延展
一种是四周拉紧、中部放松的的鼓凸变形。
一种是四周放松、中部拉紧形成的翘曲、扭动变形。
4
（2）收缩锤和收缩垫铁的应用
在膨胀部位用收缩锤（内侧垫平垫铁）或收缩垫铁（外侧选平面锤）进行巧平的锤击操作，利用花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。

这种方法对车身上板类构件的膨胀引起的隆起最有效。
注意：收缩锤和收缩垫铁不允许同时使用。
收缩锤
收缩垫铁
5
（2）火焰法
主要应用于膨胀程度大、拉紧状态严重的而且范围面积大的变形。
原理：利用金属热膨胀冷缩这一性质来达到收缩的目的。
6
（3）电热法
多功能车身整形焊机与之配套的电热棒和电热收缩锤是主要工具。
原理：作为电源的主机通电后，可以对电热棒或收缩锤加热。
7

切割与更换更换区域选择的原则：保持原构件的强度为原则。
(1)车身构件形状
车身纵梁
车身门槛
前立柱
中立柱
地板
行李舱地板
车身构件形状
闭式截面
开式或平板截面
8
（2）拆卸位置的选择
原则：①避重就轻
切口避开构件的强度支撑点
②易于修整
构件隔换后修整工作量要小
③便于施工
选为兼顾切换作业的难易程度
④无应力集中
切口选择避开车身构件的应力集中区
9
（3）车身构件的拆卸方法
切割作业所使用的工具应与切割位置相适应。
风动据
获得整齐的切痕
断面尺寸不大的中类构件
如：窗柱、门柱、门槛板
风动錾
薄板类构件
割断效率高
如：车身地板、底板、翼子板
氧乙炔
较厚钢板制成件
割断效率高，但殃及面大
如：底板横梁、车间、骨架
10