文档介绍：三、规划期限
本次规划期限为 2009-2030 年
近期为 2009-2015 年
远期为 2016-2030 年。
四、规划范围
市域城镇体系的规划范围为市域行政管辖范围，包括一区三县，面积 8272km2。
根据城市建设发展的需要，规划划定中心城区总体规划的规划区范围，包括池阳、秋浦、江口、里山、马衙、墩上、梅龙、秋江八个街道办事处和涓桥镇，其中涓桥镇作为近郊城镇与中心城区具有较密切的联系而划入规划区范围。规划区总面积为 1080km2。
五、规划重点
1、依据城乡统筹原则，分析市域城镇空间格局，确定市域城镇体系和支撑系统规划。将市域视为一个整体，统筹考虑居民点布局、产业布局、交通组织、资源和生态环境保护，在此基础上确定市域城镇体系结构和相应的支撑系统规划。
2、从加强区域空间集聚、带动区域发展的角度出发，合理确定城市性质和规模。针对现状城镇规模小而布局分散的问题，规划应在遵循人口和产业空间集聚的基础上，合理确定中心城市的性质和发展规模。
3、尊重自然山水格局和城市历史文脉，确定城市发展方向和总体布局结构。根据用地条件评价和机场、铁路、高速公路、长江岸线等区域性交通基础设施的影响分析确定城市发展方向；充分利用秋浦河、白洋河、百牙河、平天湖、齐山以及东部山体等自然山水格
局，构建富有特色的城市总体布局结构。
六、发展战略
1、融入区域重构，实现优势互补和错位竞争
积极融入“皖江经济带”和“皖南国际国际旅游文化示范区”，挖掘池州市特色，利用生态资源和后发时序的优势，实现优势互补和错位竞争。
2、优化产业结构，发展循环经济，转变增长方式
承接长三角地区的二次产业转移和培育内生型产业相结合，优化池州产业结构、提高自主创新能力。重点发展新材料产业、旅游休闲业和生态农业及其接续产业，强调产业间的横向合作，发展循环经济的同时，注重经济增长的质量、效益和可持续性。
3、空间集聚发展，“开发沿江一线，保护内陆一片”
强调“一主一副一区”对于池州发展的带动作用。通过空间集聚，引导人口、产业向沿江重要城镇集中，重点发展中心城区、大渡口镇、牛头山镇、乌沙镇等发展基础较好的城镇。在内陆地区强调中小城镇和生态农业、旅游休闲产业的带动作用，实现“开发沿江一线，保护内陆一片”。统筹城乡土地资源的利用、基础设施的建设、劳动力的配置和社会保障事业的发展。
4、保护生态资源，建设低碳城市
保护池州市生态资源，发展清洁能源、生态农业、休闲旅游等低碳产业；推进低
碳生态试点建设；采用集约紧凑的空间发展模式，优化城镇布局结构，建设低碳城市。
七、市域城镇体系
1、现状城镇体系问题：城镇规模偏小、城镇职能单一、城镇空间分布较分散
2、规划市域人口和城镇化水平
项目
近期（2015年）
远期（2030年）
市域人口
164万人
177万人
市域城镇化水平
55%
70%
市域城镇人口
90万人
124万人
3、市域城镇体系空间结构：一轴一带三片区
一带：沿江发展带
一轴：内陆联系轴
四片区：中心城区-青阳-九华山片区、香隅-尧渡片区、大渡口 -牛头山片区
4、城镇职能结构
综合性中心城镇一一池州城市、蓉城镇、尧渡镇、仁里镇。
工矿城镇一一大渡口镇、乌沙镇、牛头山镇、香隅镇、丁桥镇、梅村镇。
商贸城镇一一殷汇镇、木镇镇、陵阳镇、龙泉镇、七都镇。
旅游城镇一一九华镇、仙寓镇、棠溪镇、牌楼镇、东流镇
集贸城镇一一其余城镇
5、市域综合交通规划
铁路交通—— 改造沿江铁路铜九段、建设宁（南京）宜（安庆）城际双线客运专线铁路、池州-九华山-黄山轨道交通、新建阜阳 -景德镇铁路、建设地方铁路货运专用线（江口、牛头山前江、香隅）
公路交通 ——建设东九高速公路、桐城 - 祁门高速公路、望东高速公路，形成“三纵一横”的高速公路网格局。形成“一环一纵多放射”的市域路网格局
航空—— 九华山机场
水运交通—— 沿长江干流形成十大港区：香口港区、东流港区、吉阳港区、大渡口港区、牛头山港区、钱江口港区、乌沙港区、老港区、江口港区、梅龙港区，沿支流形成秋浦河池口港区 - 杜湖港区和青通河童埠港区 3个港区。
6、城乡文化遗产保护规划—— 在池州市域形成“四区一带”的保护框架，即池州历史城区、青阳 - 九华山片区、石台仙寓山 -牯牛降片区、东至尧渡 -东流片区和秋浦历史文化景观带。
7、市域旅游发展规划
旅游发展定位—— 池州市旅游发展定位为，生态旅游为基础，文化旅游和休闲度假为重点，塑造“九华佛国、休闲胜地”，“生态池州、文化绿洲”的旅游形象。
旅游发展目标—— 池州