文档介绍：一般施工方案(措施)报审表工程名称:城郊至大州驿 35kV 线路改造工程编号: LDBZ-11-011 致城郊至大州驿 35kV 线路改造工程项目监理部: 现报上城郊至大州驿 35kV 线路改造工程铁路跨越施工方案(措施),请审查。附件: 城郊至大州驿 35kV 线路改造工程铁路跨越施工方案承包单位(章): 项目经理日期专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师: 日期: 总监理工程师审查意见: 项目监理部(章): 总监理工程师: 日期: 本表一式 4 份由承包单位填报,建设管理单位、项目监理部各 1 份,承包单位各存 2份。城郊至大州驿 35kV 线路改建工程施工方案 35kV 城大线施工项目部二〇一三年三月二十九日城郊至大州驿 35kV 线路改建工程施工方案批准: 日期:年月日审核(安监科): 日期: 年月日审核(生技科): 日期: 年月日编制: 张峰日期: 年月日一、工程施工适用范围: 城郊至大州驿 35kV 线路工程架线施工时,在 57#---58# 、 68#-69# 、 70#-71# 、 79#-80# 需跨越铁路。为保证 35kV 城大线架线施工顺利进行及被跨的铁路的交通安全和畅通,特编制本方案。二、工程概况 1. 35kV 城大线架线工程跨越铁路档: 57# — 58# 放线段为孤立档选择在 57# — 58# 展放导线,该放线段全长 475 米;跨越位置在 57# 大号侧 405 米处对轨顶距离 45m , 铁路中心距港牵线路最近杆塔 58# 为 70m , 与线路的交叉角为 45o; 设计要求 35kV 城大线 57#-58# 档内的导地线不允许有接头,详见附图 2-1 。 2. 35kV 城大线架线工程跨越铁路档: 68# — 69# 放线段选择在 65# — 71# 展放导线, 该放线段全长 1495 米; 跨越位置在 68# 大号侧 112 米处对轨顶距离 32m , 铁路中心距港牵线路最近杆塔 68# 为 112m , 与线路的交叉角为 40o; 设计要求 35kV 城大线 68#-69# 档内的导地线不允许有接头,详见附图 2-2 。 3. 35kV 城大线架线工程跨越铁路档: 70# — 71# 放线段选择在 65# — 71# 展放导线,该放线段全长 1495 米;跨越位置在 70# 大号侧 80 米处对轨顶距离 35m , 铁路中心距港牵线路最近杆塔 71# 为 80m , 与线路的交叉角为 70o; 设计要求 35kV 城大线 70#-71# 档内的导地线不允许有接头,详见附图 2-,3 。 4. 35kV 城大线架线工程跨越铁路档: 79# — 80# 放线段选择在 78# — 80# 展放导线,该放线段全长 692 米;跨越位置在 79# 大号侧 125 米处对轨顶距离 87m , 铁路中心距港牵线路最近杆塔 79# 为 125m , 与线路的交叉角为 80o; 设计要求 35kV 城大线 79#-80# 档内的导地线不允许有接头,详见附图 2-4 。三、施工原则: 1. 本次跨越铁路架线施工必须坚持安全第一,预防为主的方针, 即采取搭设跨越架的可靠措施实施,保障施工时铁路的正常通行。这是本次跨越施工的主要原则。 2. 跨越铁路越线架要按《电力建设安全工作规程》( DL5009-2-94 ) 执行。跨越架中间最低点高于米。 3. 搭设、拆除跨越架放线须经铁路部门批准方可施工。 4. 由于铁路为单轨铁路, 两侧分别搭设两排架子, 跨越架分别为两片封顶。两侧跨越架用绝缘绳封顶,以确保安全顺利跨过电气化铁路及配套电力线,跨越架施工图见图 3-1 。米铁轨顶封网绳跨越架跨越架 4m 4m 3-1 铁路跨越架跨越示意图四、跨越施工前的准备: 1. 施工段内杆塔经中间质量检查具备放线条件。 2. 施工段各塔号的瓶串、滑车悬挂按《架线作业指导书》要求完成。 3. 跨越架的搭设满足技术、安全施工要求。 4. 锚线地锚、临时拉线地锚埋设完毕。 5. 施工工器具的拉力试验和外观检查已完成。 6. 紧、挂线及附件安装施工准备工作已完成。五、跨越架搭设要求: 1. 搭设铁路越线架前,与铁路管理局取得联系,得到铁路管理局的审批后,且铁路管理局派员到现场进行协助、监督,才能进行施工。 2. 跨越架搭设必须牢靠,立柱间距离不得大于米,横杆间的距离不得大于米; 杆与杆搭接长度不小于米, 绑扣不得少于 3 处,跨越架搭设在护坡边,在对角有外伸羊角,两侧越线架架身应设撑杆和拉线。 3. 保证跨越架与铁路和电力线的安全距离。 4. 跨越架的搭设长度应满足放线要求后外伸羊角,以保证对新线路的遮护宽度(最小值为超出新建线路边各 2米)。 5. 用力搭设跨越架的脚手杆采用钢架管搭