文档介绍：市场推广运行计划书
项目编号：
物流资信平台项目 市场推广运行计划书 *****资信科技有限公司
20XX年03月03日 撰写人：*** 第1章 建立市场运营中心
市场运营中心必要性 为了使物流资信平台项目投入运营后得以顺利进行市场推广，更好的控制和降低物流资信平台在推向市场时承担的潜在风险，建立项目的灵活和应变性，现提出成立市场运营中心，在推广前期负责市场挖掘、市场满足、市场验证到新一轮的挖掘、满足和验证过程。同时负责项目所需的信息采集工作。在项目正式投入运营后，前期负责代理商管理和客户服务等相关任务，后期可由其他各部门解构。由于这些工作是现有组织架构中无法涉及的部分，并为保证各部门现有工作的顺利进行，提出成立市场运营中心进行专项的市场管理。
市场运营中心目标 市场运营中心的工作目标为在两大资信平台筹备期间，持续不断的接触目标客户群，并及时反馈市场需求。试运行期间市场运营中心通过大量的市场调研，寻找和筛选代理商，发展核心会员，并根据市场情况拟定代理商管理方案与建议。在项目正式投入运营后，市场运营中心有责任维护客户关系，协调业务运营与拓展新客户的发展，并及时反馈市场新信息、新动向。
市场运营中心人员配备
1、市场运营中心组成结构
<内部管理>市场运营中心人员岗位制定 职位 名额 时间 现有人员编制 部门经理
1名 前期 夏维富 区域经理 3名 后期
策划人员 3名 前期 郝雅琦 市场营销人员 6名 前期 薄斌、陈廉碧
后台管理人员
1名 后期
司机
1名 前期 谭喜林 其中区域经理和后台管理人员可先不设人员，待市场拓展进入轨道后考虑。
2、招聘计划
当前物流资信平台市场小组所有人员编制为4人，计划在当前基础上继续招聘 6人，6人分3组，分别针对物流公司、货运部和司机主体展开推广工作。此6人专门负责市场拓展，随着项目的逐步完善，业务规模的不断扩大，将不断产生新的用人需求，即时按需进行招聘。
3、招聘要求
由于市场推广人员工作多在室外进行，并根据物流行业特点，其工作时间多集中在下午和晚间，项目推向市场前期，客户多采用陌生拜访的方式寻找，因此要求推广人员能够吃苦耐劳，具有良好的沟通能力（尤其是针对物流业主体如司机、车主、货运部老板等群体的沟通能力），能够适应晚间工作，身体健康，对学历不做要求，有行业经验者及一定业内人脉关系者优先考虑。
第2章 市场运营中心管理模式
组织架构 总经理 市场运营中心 区域经理 市场策划 营销人员 营销人员 营销人员 策划人员 策划人员 营销人员 营销人员 营销人员 策划人员
在各大事业部未成立前，市场运营中心负责平台的推广工作，待各大事业部成立后，市场运营中心工作责任、义务、人员逐渐向各事业部流动，最终市场运营中心的市场推广工作由各大事业部取代。
组织架构优势
1、整体架构平衡。
以功能进行部门划分，利于建立快速反应机制，便于规划管理，利于领导者从底层到顶层了解工作实际情况，不至于权力过于集中，可在高层管理者之间建立相互约束机制，减少公司内部“交易成本”。
2、有广大的成长空间。
公司在不同的发展阶段、拥有不同的实力规模时，所采用的公司架构和管理模式理所应当是不同的，但是，这并不是说公司在发展的过程中要不断大幅变换管理模式和整体框架，相反，公司未在初建时考虑长远规划，建立有成长空间的模式，对公司未来的发展危害是非常大的。在此架构下，当公司资源增加时，很容易同时增加平行部门，对整体架构的影响不大，也避免资源和整体结构的失衡，同时有利于人力资源及功能的重新调配。
3、市场推广工作的专业化。
按功能方式分开，市场推广部门有针对性的进行市场调研、考察、测评等一系列试验，而不受其他事项的影响，可在相对短的时间内做到专业化，以专业化素质提供专业化服务有利于提成核心竞争力。
从另一层面考虑，市场人员的思路通常是发散型的，与技术人员的思路反向，如果将市场和技术归于同一领域管理，不仅对管理人员提出较高的挑战和难题，而且可能遇到观点上的问题，因此分开管理将有助于减少内耗。
4、便于总经理直接了解市场。
总经理直接领导市场部门，便于总经理直接接触市场部反馈的真实信息，并根据相应的信息作出判断。
组织架构劣势
1、不利于市场与需求开发的沟通。
目前市场营销推广与功能策划属于同一部门，属于同一领导管理，功能需求与市场部门的沟通机会较多，易于市场与功能的接轨，一旦市场部门独立，分属不同的领导管辖，需求定义与市场的对话不在是小组内的对话，而是部门与部门之间的对话，从空间上讲距离扩大了，不利