文档介绍：仅供个人参考
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兴文县纳黔高速连接线二期工程
监
理
规
划
编制:
批准:
四川京海路桥监理咨询有限公司
二O一六年十二月
一 工程项目概况 0..
二 监理范围 3...
三 监理内容 4...
四 监理目标 5...
五 监理依据 7...
6. 项目监理机构的组织形式 7..
7. 项目监理机构的人员配备计划 9.
8. 项目监理机构的人员岗位职责
9. 监理工作程序、方法及措施 1..4
十 监理工作制度 7..0
十一 监理设施 7..1
不得用于商业用途
仅供个人参考
一 工程项目概况
一、 工程名称：兴文县纳黔高速公路连接线二期工程
二、 工程起讫点：江门至太平工业园区段：纳黔高速公路江门互通至太平 工业园区段大致呈东北一西南走向。路线起点 K0+000位于叙永县江门镇江门互
通连接线于X098平交处，顺接江门互通连接线，向西北前进约 300米后折向西
南方向，位于X098西北侧约300米平行于X098布线，经叙永县江门镇菖蒲弯、 柏杨田后进入兴文县境内，经莲花镇蝎子坡、在上桐子园与 X098合线，后平行
于X098布线，经长岭村，与X098分离，布设于X098的东侧，经中咀上、黄桶 坡、在苏麻坊进入规划太平工业园发展区内， 经大田坎后， 与规划太平工业园区 二期 4号路重合布线， 经大坡上，在棱角凼进入太平镇境内，继续沿规划 4 号路 前进，经大坟坝、 止于石板田， 顺接规划太平工业园区一期 4 号路施工图设计止 点。
纳黔高速公路江门互通至太平工业园区段
公里，兴文县境内长 公里。
路线主要控制点：江门互通、江门镇规划、莲花镇、太平工业园区规划、工 业园区一期 4号路设计止点。
太平工业园区段（ 4 号路）：本段 起于兴文县河畔连接线一期工程止点，路线 整体呈西南—东北向，经工业园区与园区 1、 3号路、既有横一路相交、终点接 江门互通至太平园区路止点。
三、 建设工程计划工期：建设工程计划工期为 24 个月
四、 工程内容 : 本工程监理招标共分一个合同段，包括路基、桥梁、涵洞、 路面、安全设施、绿化等施工监理。
五、 预计工程投资总额： 亿元
六、 工程质量要求 : 合格工程
七、 建设单位：兴文农村公路建设项目管理处
八、 设计单位名称 : 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
核工业西南勘察设计研究院有限公司
九、 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司
十、监理单位：四川京海路桥监理咨询有限公司
十一、工程特点：
1、工程简介
兴文县纳黔高速公路连接线二期工程， 一级公路标准，路基宽度 米、 设计速度 60 公里/ 小时。主线全长 公里，其中叙永境内 公里，兴文 境内 公里。主要工程量：路基挖方 万立方米， 填方 万立方 米，大桥3座，桥梁总长561m涵洞35道。， 亿元。
该项目是兴文现成连接纳黔高速公路江门互通 (叙永县江门镇) 的快速通道 的一段(另一段即兴文县纳黔高速公路连接线一起工程已建成通车)， 是兴文县 实现“两化互动、统筹城乡、三产联动、产城一体”的发展需要，也是加强兴文 县和叙永县经济社会协同发展的纽带， 同时也将大大促进叙永县江门镇的城镇发 展，它的建成，将真正实现宜叙高速、国道 G547光明新城、成贵铁路、工业 园区、纳黔高速的无缝衔接， 有力助推兴文县、 叙永县全面建成小康社会的奋斗 目标。
2、地形、地貌
(1) 、江门互通至太平工业园区段工程区位于四川南缘，处于四川盆地与云 贵高原过度带乌蒙山系大娄山西段北侧，是川南出川入云南、贵州主要通道。
项目区线路整体呈北东至南西向展布， 总体地势是北低南高。 全线海拔搞成 一般在 300~400米。线路区地形条件较简单，区域内丘包群立，沟谷迂回，宽缓 延伸，为典型构造剥蚀丘林地貌。
丘陵地貌广泛分布于本项目， 沟壑发育，呈树枝状分布，将地形切割得支离 破碎。具体类型属于构造侵蚀剥蚀中 ~中切割丘陵地貌。丘包为独立圆形、串珠 状及长条状，相对高差一般 50~100米。
(2) 、太平工业园区 4 号路段属浅丘地貌区，地形多以 30~40米高的“馒头 状”低山形态为主。 古宋河自南向北从园区东侧蜿蜒流过。 园区用地高程 295~375 米，相对高差约 80 米，坡度多在