文档介绍：汽车发动机怠速不稳有多个影响因素
在我们就这问题讨论一下。
最多能有多少个影响因素？
满意答案：
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行
季专。
一、怠速不稳的分类
.如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油
尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值
一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速
值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
.按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于 50 C）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于 50 C）有节奏的不
稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值 ±10r/min 抖动；②一般不稳，以怠速期望值 ±20r/min 抖动；③严重
不稳，超过怠速期望值 ±20r/min 抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
.按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽
缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧
不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
.按故障系统分类
①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
.怠速抖动机理
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,
从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机
怠速抖动。
二、怠速不稳的原因
.进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨
出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风( PCV)阀开度大；活
性炭罐阀常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周
围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步
进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正
常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或