文档介绍：何谓车辆制动机？
答：为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫车辆制动机。在铁路运输上，为
了调节列车运行速度和及时准确地在预定地在预定地点停车，保证列车安全正点地运行，每一车辆上都装有制动机。
何谓空气制动机？答：空气制动机是指利用压缩空气作为控制制动的介质，并作为产生制动力的原动力的制动机。空气制动机是目前各国广泛采用的制动机。我国的机车车辆全部装用空气制动机。空气制动机可分为直通空气制动机和自动空气制动机。而自动空气制动机按其制动阀 (三通阀、分配阀或控制阀 )的作用原理可分为：二压力机构、三压力机构和二、三压力混合机构 3 种。
目前货车空气制动机有哪几种型式？为何 120 阀装车时须为改进型型 120 阀？答：目前货车空气制动机主要有下列 3 种： GK 型、 103 型和 120 型。原 120 阀存在紧急灵敏度， “特别灵敏 ”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，
对 120 阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型 120 阀，装车时须使用改进型 120 阀。
型空气制动机由哪些部件组成？
答：GK型空气制动机主要由 GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等 9 个零件组成。
型空气制动机由哪些部件组成？
答： 103 型空气制动机主要由 103 型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解阀等 8 个部件组成。
型空气制动机由哪些部件组成？
答： 120 型空气制动机主要由 120 型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调理装置、截断塞门、远心集尘器、安全阀等 9 个零部件组成。
何谓制动波速？ 120 型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？答：制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位m/s。120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用。是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可以大大提高，从而也大大提高了制动波速。 GK 阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一
次。而 120 阀的局部减压，则主要是将列车管的压力空气直接排向大气，这就极大的改善了局部减压性能，加快了制动波速。
何谓缓解波速？提高缓解波速有何目的？
答： (1)列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由前向后逐次发生，这种 “缓解波
的传播速度”称为缓解波速，单位是 m/s； (2)提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减少列车的纵向动力作用，这对重载货物列车以及列车低速运行情况下缓解时尤为重要，因为低速缓解容易发生断钩事
故，缓解波速较高，则在一定程度上可防止在车钩间产生相当大的拉伸冲击力，从而
避免拉断车钩。
型空气制动机如何提高缓解波速？
答：120 型空气制动机可按下列 2 种方式提高缓解波速： (1)采用直接作用方式即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。 (2) 采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹芯阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。
货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处？答：制动倍率的标准范围，一般货车以 7－ 9 倍为宜，制动倍率的数值对制动效果及
运用维修工作有直接影响。制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的延长，不仅直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。而装用闸瓦间隙自动调整器的制动机，因调整频繁使闸瓦间隙自动调整器使用寿命缩短。制动倍率过小时，为保证必要的制动力，需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小，应在适当范围内为宜。
目前我国铁路货车空气制动阀的主要种类有哪些 ? 答：目前我国铁路货车空气制动阀主要有 3 种： GK 型三通阀、 103 型分配阀、 120
型控制阀。
三通阀由哪些零部件组成？
答： GK 型三通阀由作用部、紧急部、递动部、减速部四部分组成。作用部由阀体、主活塞、滑阀、节制阀等组成。递动部由递动杆、弹