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车辆制动装置复习题及答案.doc

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车辆制动装置复习题及答案.doc

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车辆制动装置复习题及答案.doc

文档介绍

文档介绍:中南大学现代远程教育课程考试(专科)复****题及参考答案
《车辆制动装置》
一、 填空
1 •我国目前铁路客车电空制动机主要型式为 型和 型。
2•我国目前铁路货车空气制动机型式为 型、 型和 型。
3•我国目前铁路客车空气制动机型式为 型、 型和 型。
4 •摩擦制动作用产生的要素
为 、 、 。
103及104型分配阀结构原理是 机构 作用式。
103及104型分配阀限孔 ,防止紧急室过充气。
7 . 103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为 kPa。
103及104型分配阀由 、 、 三部
分组成。
103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有 、 、 。
我国货车列车管定压一般为 kPa,客车一般为 kPa。
11 . 103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是 、 、

120型控制阀半自动缓解阀由 和 两部分组成。
120型空气控制阀的结构原理是 压力机构 作用式。
120型空气控制阀配套 mm直径制动缸,使用高摩合成闸瓦。
配套254mm直径制动缸使用时,120型空气控制阀在相应的孔路上加装
为防止装错103及104型分配阀,120型空气控制阀在中间体主阀安装
面上设有 。
单车制动机试验在漏泄试验时,手把 位减压40kPa转保压位,要
求制动管1min压力下降量不超过 kPa。
120型控制阀为提高 ,在紧急阀部增设了先导阀。
120型控制阀主阀由作用部、 、 、 、
五部分组成。
F8阀转换盖板切断通路时,可形成 -___作用。
F8型分配阀的限压阀的作用是限制 的最高压力。
22列车在换挂机车后应进行列车制动性能的 试验。
23 •列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、 位、
位、 位等四个作用位。
120型控制阀半自动缓解阀由 和 两部分组成。
103 型分配阀构造上由 、 、 三部
分组成。
ST型闸调安装方式有 和 两种,分别安装在基础制
动装置的 和 上。
我国目前绝大多数货车都采用 闸瓦式基础制动装置;一般客车和一
货车大多采用 闸瓦式基础制动装置;时速在120mm/h以上的客车大都采
用 制动装置。
单车制动机试验在漏泄试验时,手吧 位减压40kPa转保压位,要求
制动管1min压力下降量不超过 kPa。
F8阀转换盖板连通通路时,可实现制动机 —____作用。
120型控制阀紧急制动作用后,需经 后才能有效地进行缓解。
1 20型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分 阶段上升。
120型控制阀中稳定装置由 、 、
等四个零件组成。
33 .列车试验器由 、 、 、
、 等组成。
F8型分配阀在构造上由 、 、
等几部分组成。
120型控制阀的紧急阀上的限孔有 、 、 。
36 .列车试验种类有 、 、 。
37. 120型控制阀主阀结构由 、 、
、 等五部分组成。
判断题
103型分配阀已列为淘汰对象。 ( )
LN型制动机关闭附加风缸后,不能实现阶段缓解作用。 ( )
103型分配阀空重车调整部未装调整套,则相当于永远为空车位。 ( )
103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。 ( )
103、104型分配阀的二段局部减压,加快制动管减压速度并使制动缸得到初
跃升压力50~70kPa。 ( )
。 ( )
120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能。 ( )
120型控制阀能加速全列车的缓解作用。 ( )
120型控制阀限孔川过大,易在充气时引起紧急制动。 ( )
在紧急制动停车后,缓解单车制动机,120型空气制动机只要听到半自动缓 解阀排气口开始排气,松开手柄(无须一直拉手柄),制动机可自动缓解。
( )
120型阀在初充气时,也能产生制动管“局部增压”作用。 ( )
120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。 ()
基础制动装置的制动倍率越大越好。 ( )
E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力。 ( )
104型分配阀限孔错误!未找到引用源。堵死,紧急制动后,不能实现充气 缓解作用。()
制动缸漏风沟是为防止自然制动而设的。 ( )
GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气,因此能实现
常用制动后转紧急制动作用。 ( )
120型控制阀在初充气缓解时,产生制动管“局部增压”作用。 ( )
F8型分配阀在常用制动作用的后期,局减室是与大气相通的。 ()
20 F8型分配阀主