文档介绍：背景资料: 江苏无锡市政府 2008 年 12月2 日宣布,继上海、南京、杭州等城市之后,无锡日前经国务院等有关部门批准,开建城市轨道交通,长三角区域现代化综合大交通格局雏形渐显。据悉, 无锡此番获批开建的轨道一号线和二号线, 总长五十六公里, 总投资近二百五十五亿元人民币, 为南北向和东西向“十字形”轨道交通网络, 分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“零换乘”,二 0 一五年建成通车,为该市建设史上最大市政项目。随着长三角一体化上升为国家战略, 作为中国区域经济中心之一, 交通一体化成当务之急。据了解, 按照江苏省“十一五”规划, 将新建城际轨道四百五十公里,重点建设沪宁城际轨道交通,开工建设宁杭城际轨道,启动宁镇扬城际轨道,加快完成南京地铁二号线,启动建设苏州、无锡地铁一号线和南京地铁三号线。各线路具体方案公布轨道交通 1 号线为南北向交通骨干线, 北起堰桥, 南至雪浪, 线路全长公里, 设车站 25座。线路连接中心城和南北部的城市重要地区, 贯穿城市最重要的交通和商业发展轴,串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。 2009 年3 月前启动胜利门广场站、三阳广场站、市民广场站等先行站点建设, 9 月前启动轨道交通 1 号线全线建设,预计 2014 年通车。轨道交通 1 号线不仅承担南北方向的大量交通需求,缓解现状交通问题,支援重要城市功能建设,并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。轨道交通 2 号线为东西向交通骨干线,西起梅园,东至安镇,线路全长公里,设车站 20 座,估算投资亿元。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城,沿无锡东西向发展轴布置,串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站,并与 1 号线在三阳广场站形成换乘。2 号线建设 2011 年开工, 预计 2015 年通车。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通, 使中心城的功能得到进一步提高。 1、2 号线总长公里,投资近 255 亿元, 70% 国产化根据无锡市城市轨道交通线网规划, 至远景年 2050 年, 无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心,由“三主两辅”5 条线构成放射+环形线网, 其中 1、2、3 号线为骨架线路, 三线呈放射状,4、5 号线为辅助线路。规划线网总长公里, 设车站 111 座。据国务院批准的《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》,至 2015 年,将首先建成轨道交通 1 号线、 2 号线,总长度公里,形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架, 实现与京沪高铁、沪宁城际铁路以及其它交通方式之间“零换乘”。两条线均采用 B 型车,3动2 拖五节编组, 线路、站点设计、技术材料将融入节能环保概念,车辆和机电设备综合国产化率为 70% 以上。两条线路估算总投资亿元,其中政府性项目资本金亿元,占总投资的 45 %。目前,轨道交通 1 号线、 2 号线的工程可行性研究报告已编制完成,其中 1 号线工程可行性研究报告已经省发改委初审。江苏无锡 2009 年 12月7 日正式全面开建地铁。依照该市所绘“二小时交通圈”蓝图,五年后无锡将成重要交通枢纽。紧跟上