文档介绍：: .
呼和浩特市城市轨道交通 2号线一期工程
北营子站交通导改施工方案
中国铁建
编制：
审核：
审批：
中铁十六局集团呼和浩特市城市轨道交通 2号线一期十标段项目部
二0—六年十月一日
目录
一、工程概况、编制依据及编制范围 1..
二、施工方案 1...
三、施工组织安排 1..1.
四、质量管理体系 1..7.
五、安全生产管理体系 2..1.
六、文明施工保障措施 2..5.
呼和浩特市城市轨道交通 2号线一期工程十标段项目部
一、工程概况、编制依据及编制范围
1、工程概况
北营子站位于成吉思汗东街与北二环交叉路口的西侧，沿成吉思汗东街布臵，地下
两层，主体总长192m，。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设臵4个出入口，两组风亭。1号出入口位于车站的西南侧，靠近已停工的融城国际商业中心项目；2a号出入口位于车站的东南侧，靠近成吉思汗东街与北二环交叉口西南角；2b出入口为过街出入口，由成吉思汗东街与北二环交叉口西南角下穿北二环，在成吉思汗东街与北二环东南角出地面；3a、3b号出入口为预留出入口； 4号出入口设于车站西北侧，新区法院正门附近。车站的两组风亭分别位于车站东西两端，在成吉思汗东街南侧布臵。
2、编制依据
1、施工图纸《呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程北营子站一期交通疏解》
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008
3、《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91
4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20-2015
5、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
3、编制范围
北营子站主体结构施工一期交通导改施工。
二、施工方案
1、现状道路情况及导改路车道布置

成吉思汗大街现状道路为双向 8车道+2条非机动车道，整个路幅宽度 46m （含非机动车道），北侧为新城区公检法办公区。

车站主体施工期间将成吉思汗大街疏解为北侧 2m人非混行道+，南
*6机动车道+2m人非混行道，每条标线10cm。
2、导改路路面结构
导改路路面结构采用沥青路面，由上至下分别为： 4cm中粒式沥青砼（AC-16）（掺道路专用增强纤维和抗剥落剂）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+20厘米水泥（6%）稳定级配碎石（厂拌）+20cm水泥（4%）稳定级配碎石（厂拌）。总厚50cm。
沥青面层采用AH-90重交通石油沥青。
3、施工工艺及注意事项

填方路段采用1： ,挖方路段采用1： .

路基填料应选择级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土，碎石土应优先做路床材料。
严禁采用冻土及含草皮、生活垃圾和树根等不良土填筑路基。填料的强度与粒径要求见
表1.
路基填料要求表1
项目分类
填方路基
零填及路堑路床
路床顶面以下深度（cm）
0-30
30-80
80-150
150以下
0-30
填料最小强度CBR（ %）
8
5
4
3
8
填料最大粒径
10
10
15
15
10

填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准，应符合表 2的规
路基压实标准表2
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度
填方路基
上路床
0-30
> 94%
下路床
30-80
> 94%
上路堤
80-150
> 92%
下路堤
150以下
> 91%
零填及路堑路床
0-30
> 94%

（1）路基填筑应将设计路基范围内原地面的草皮、杂物等清除，地面要大致整平，较大较深的坑和树穴要分层填土压实或夯实至地面。路基基底土质松散时，填筑路基前应进行压实，基底松散土层大于 30cm时，应进行翻挖再回填分层压实。
（2）施工时应按照设计线位分层填筑，分层压实，分层检验。分层最大松铺厚度
不超过25cm，填筑至路肩顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。
（3）路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度 20cm，压实宽度不小于设计宽度, 最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土。形成松坡排平。
（4）若路基有弹性软土，其厚度小于 60cm时将其全部