文档介绍：万方数据
山渣料的路用性能室内试验研究木叶万军王东耀210CBR模量等路用性能试验研究。结果表明，当粗颗粒含量小于％时，随着粗颗粒含量的增加，其路用(CBR)标降低。关键词道路工程山渣料路用性能试验随着我国公路向山区延伸，大量路堑和隧道弃渣用来填筑路堤。已建公路采用山渣料填筑的路基有成功的，也有失败的，而失败的原因主要是对山渣料的路用性能缺乏系统认识。为此，本文进行了山渣料的(CBR)验、无侧限抗压强度试验及浸水破碎试验研究。1试验所用的山渣料取自西汉高速公路某料场，并按照粗粒含量％、％、％、％和％进15的颗粒为粗粒料，大于的颗粒为超粒料。2对山渣料用重型击实仪进行击实试验。土样中粗030405060％配料。试验结果见图⑼。由试验结果可见：当粗粒料含量小于％时，最大干密度随粗粒含量增加而明显增大；当粗粒含量超过％时，最大干密度增加缓慢。这说明，只要有粗粒料存在，其最大干密度就不是一定值，即最大干密度与粗粒含量有06011462最佳含水量呈下降趋势，且在粗粒料含量％一结合击实前后筛分试验可以看到，伴随着粗粒含量的逐渐增多，击实后的破碎率也逐渐增加。当粗粒4023(CBR)p(CBR)4d饱水试件分别按每层击数为，及等情况制备CBR测膨胀量变化。试验结果见图煌。由试验结果CBR明粗粒料的掺人有利于提高山渣料路基的承载能力。98CBR增大。这是由于当粗粒料含量达到一定程度形成骨架结构时，骨架作用明显，表现在当击实次数由击90CBRCBR有两方面：其一，这种山渣料的灵敏度高，同一地方取料，填料都会有变化，所以产生一些变异点，但这叶万军等：山渣料的路用性能室内试验研究(710054)()引言nlln51试验用土料基本物理性质指标表％时下降明显。堡22(0318K)叶万军，男。讲师，博士。越袄200粗颗粒含量，％粗粒含量与最大干密度的关系图嘲缸趟略d··230昌220叩
万方数据
囊茎磊，不影响总体趋势。其二，伴随着粗粒料含量的增加，形成明显的骨架作用。由于粗料已经有一定程度的风化，所时，骨架作用会有一定程度的破坏，CBR值变化情况不同。配料。试验结果见图。随粗粒含量的增加，山渣CBR致。这是由于当山渣料中粗颗粒含量小于％时，颗粒含量都在—范围内，以细颗粒为主，粗颗粒仅能悬浮于细料中，未能起到骨架作用，经压缩成型后，强度较小。而当粗颗粒含量大于％时，以上粗颗粒能形成骨架作用，经压缩成型，强度较大。山渣料回弹模量与粗颗粒含量之间的统计关EMPaP无侧限抗压强度4在最佳含水量下采用重型击实试验制备不同击实次数的试件进行回弹模量试验，得到击实次数与干密度及回弹模量的关系由试验结果可以看出，随着击实次数的增加，山．一渣料干密度在增大，回弹模量也在增加。回弹模量随不同龄期下的回弹模量在最佳含水量下按不同击实次数击实成型两种不09明，随着龄期的增长，回弹模量有一定提高。这种增长随龄期增大而趋缓。不同粗颗粒含量条件下山渣料的回弹模量为了研究不同粗颗粒含量对山渣料回弹模量的影响，按粗颗粒含量％、％、％和％进行为了评价不同粗颗粒含量时的抗压强度特性，试验时利用等重量替换法将mm5，根据击实试验得到最大干密度和最佳含水量,t,15，由压力机成型，成型后脱膜，接着在压力机上测定其强度。试验结果如图所示。由图可以看出，当粗颗粒含量较低时，粗颗粒未能形成骨架，细料的填充、粘