文档介绍：DHL :壮士断腕退出低端国内快递市场 2011-8-2 15:02:15 中国企业家电子商务黄秋丽 0 推荐本文加入收藏电邮给朋友打印文章写信给编辑最早进入中国,最早拿到牌照,这个巨头如今真要“退出中国”,还是“舍车保帅”? “说DHL 全面退出中国市场,是不准确的。”身处漩涡中的 DHL 一位不愿具名的内部人士接受《中国企业家》采访时,对于充斥坊间的“DHL 全面退出中国”颇为无奈。“我们退出的只是国内快递业务中利润最低的那部分,其它的业务都在照常进行。我们按照国际业务操作流程和服务水准、高品质的国内限时包裹投递业务, 现在都在照常进行,只是这部分国内业务是归在国际业务之下的。它与卖掉的 3 家子公司的国内业务不是一回事。”她举例说,从北京到上海快递 2KG 的物品, 如果是中外运敦豪国际业务部分的国内快递,价格是 112 元;而如果是原来 3 家子公司的业务,价格则略高于 EMS 的价格,不到 50元。“选择使用国际业务服务水准做国内投递的,都是一些实力很强的大公司,跟我们合作很多年了。”一切都源于几天前的一纸公告。 6月29日,中外运空运发展股份有限公司发布公告称,其下属中外运敦豪国际航空快件有限公司(以下简称“中外运敦豪”)将所持有的全一快递、中外运速递公司及金果三家公司的 100% 股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。中外运敦豪成立于 1986 年,由中外运发展与德国敦豪( DHL )合资经营,双方各占股 50% 。DHL 是最早进入中国的外资巨头,2004 年中外运敦豪拿到了国内快递牌照,成为最早拿到此牌照的外企。 2009 年,中外运敦豪更是收购全宜快递、中外运速递和金果三家公司的 100% 股权,整合后开展中国国内快递业务。但是,对于这家号称“最懂中国”的巨头而言,这一举措没能取得如愿的效果。公告显示,截至 2010 年末,中外运敦豪旗下经营国内快递业务的三家公司累计亏损约 9923 万元。截至 2011 年3月末,三家公司资产总额约 亿元, 合计负债总额约 亿元,累计亏损约 3300 万元。亏损是导致这次股权转让的直接原因。不过,上述匿名人士指出:“这三家子公司的业务占比很小,对公司造成的影响也很小。”并非托词。对这三家公司的亏损,业内人士看来也很平常。“国内快递的低端市场处于无序的、白热化竞争状况。”清科研究中心物流行业研究员张亚男对本刊表示,“国内的快递公司都是在低端市场靠打价格战起家的,DHL 怎么可能在低端市场和它们竞争? ”与国内民营快递公司相比,中外运敦豪的成本要高很多。民营企业规模比较小,管理成本相对较低;除此之外,劳动力成本差距也很大。在 DHL ,大学本科毕业生入职起薪月薪 3000 —4000 元人民币;而民营公司中最大的顺丰快递在人才招聘会上对学历只要求大专,工资水平在 2000 元/月左右。高薪资、高福利固然是公司人才战略的要求,但却不可避免地拉高了总体成本,使其在与民营企业争夺低端市场时颇为不利。而员工薪酬福利具有刚性,提高容易降低难,其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。政策环境也是跨国巨头们必须考量的风险。 2011 年6月中下旬,国家邮政局发布促进快递企业兼并重组意见,将积极支持快递企业兼并重组,并推出财税、土地等优惠政策,促使 5年内,培养出一批年收入超过百亿、具有较