文档介绍：ABS防抱死系统
避免紧急制动时的车轮抱死，防止车辆在制动时产生侧滑，使车辆在紧急制动时仍然具有转向操控能力，同时在大部分情况下缩短制动距离。并能扩展其功能，包括EBD、MSR、CBC等。
EPS 电子动力转向系统
即电动助力转向系统，由转向机和带有控制单元的电动机组成。该动力转向系统属于伺服式转向系统，转向时CAN数据总线接收行驶速度、转矩传感器检测到转向盘转动力矩以及转向盘转动角度等数据，控制单元根据转矩信号、转向信号、车速信号向电动机发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转矩，保证转向准确、省力、省油，保证高速行驶时的转向稳定性，提高主动安全性。
具体优点是：
：取消了故障率相对较高的油泵、软管、储油罐等零件，降低了系统的故障率；
：可以减少发动机的能耗。因为电子机械式动力转向系统动力源独立于发动机，只在转向时消耗电能，而一般的液压动力转向系统只需发动机运转，动力泵始终处于工作状态；
：由于不需要伺服油泵、软管、储油罐等部件，减轻了噪音。
：EPS的效率可高达90%以上，液压动力转系统效率一般在60%-70%。
麦弗逊式前悬架
结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间。 坚固、耐用，适合我国各种形态路面，具有低异响、高寿命的特点。 带有三角向摇臂以及具有车轮导向作用的弹簧减振器支柱，在确保优异的行驶动力性能的同时提供了良好的舒适性。
带有悬臂托架的副车架由铝合金或钢板制成，通过定位点与车身连接，借助与车身之间刚性的连接，以及对横向摇臂上的橡胶金属支撑件以及弹簧减振器支柱支撑件的优化设计，有利于行驶动力性能以及车身的噪音的改善。
MSR发动机阻力距控制
是ABS的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中,通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。如果在低附着路面条件下行驶时突然松开油门，或在发动机高转速下减挡，将产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下也会对车辆产生较强的制动作用，该制动作用会使驱动轮滑移率过高而导致车辆不稳定。
在雨天或冰雪路面上行驶时，这种情况会经常发生。MSR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN数据总线自动降低发动机阻力矩，达到降低滑移率的目的来保证车辆的行驶稳定性。
TSI涡轮增压发动机
“高动力输出、低燃油消耗”已成为大众汽车发动机技术发展方向和目标，采用汽油直喷和废气涡轮增压技术的发动机能够很好地满足这个目标，所以TSI发动 机已逐渐成为大众汽车主要的动力装置。 燃油直喷技术在数年前开始被大众汽车应用到许多车型上，结合废气涡轮增压技术，不但动力性能得到加强，而且有效提高燃油效率，与相同排量的自然吸气 发动机相比，能够节约10%左右的燃油。
TSI动机实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。
上海大众采用的TSI发动 机概念包括下面几项内容：
柴油机技术整合到汽油机，即燃油缸内直喷，提高增压发动机的压缩比（压缩比越高，燃油经济性越好)。
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（即减低发动机的排量） 有效降低发动机的摩擦损失和发动机节气门的节流损失。 TSI技术使燃油缸内直喷与废气涡轮增压技术在汽油机上得到