文档介绍：方案预案：
斜井施工安全方案
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单位：
日期： 年 M 日
斜井施工安全方案
施工设施布置
井口右侧布设充电机房、钢筋加工棚、空压机间、配电房；井口右 侧紧靠井口布设碌搅拌站、水泥库、砂石料场。井口正前方向布设弃硝 二次转运翻硝场地、绞车天轮、绞车机房。
生活设施
职工生活区布置在井口左前方。
场地布置详见图1-1〈〈斜井洞口施工场地平面布置图》。
控制测量及施工测量
洞外控制测量
井口附近设控制桩，用全站与控制网联测；高程采用水准仪实施二 等水准精度控制。
洞内控制测量
为满足精度要求，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控 制，洞内高程采用水准仪实施三等精密几个水准控制。
施工控制测量
掘进施工测量
在洞内控制网基础上，斜井和正洞在距开挖面80m左右安装激光导 向仪，对斜井、正洞掘进进行导向控制，缩短测量放样时间，争取施工 时间，掘进5?m用全站仪、水平仪精密复测调整，确保控制无误。
地质预报
通过地质分析法，综合物探法和钻探法，探测和预测开挖工作面前 方工程地质及水文地质情况，结合开挖面围岩变化，对前方地质和水文
推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。
掘进施工
斜井
xDK0+613?95,属V级围岩采用正台阶法施工，风动凿岩机钻 孔，弱爆破、短进尺。
4. +060?13V级围岩采用全断面开挖，白制组装工作台架， 风动凿岩机钻孔，非电毫秒***起爆、光面爆破，减少围岩松动，确保 围岩原稳定。
井底车场
xDK0+000?6(W底车场采用中壁法施工，支护紧跟，掘进至 XDK0+02观开始，施工至车场与正洞边墙交汇处时， 先进行交汇处支护 施工，支护结束后，再从交汇处跨中心左右各 10m范围内从跨中正向向 正洞对侧挖挖线开挖，首先开挖据地质情况确定宽度大约 ?.0m ,并
作相应支护处理，二次正洞开挖从首次向两端对称开挖，确保斜井与正 洞交汇处的工程质量和施工安全。
开挖进入正洞后，宜昌、万州方向两个工作面同时施工， DK366+890?DK368+48属IV级围岩地段，由于工期和隧道坡度限制及电 瓶机车爬坡能力限制，宜昌方向采用正台阶施工，台阶长 - , 用白制组合钻爆工作台架，风动凿岩机钻孔，非电毫秒***起爆，毫秒 微差光面爆破。若围岩有可能转变为HI级围岩，即采用白制钻爆工作台 架，采用全断面开挖，光面毫秒微差爆破。
万州方向从DK367+521?67+67味用正台阶施工，若围岩能转为相 当III类，施工方法同宜昌方向相同。
平导
开挖施工进入正洞后，以18骐通道向平导开挖掘进，近早与万州 方向平导贯通，疏通斜井段正洞排水，确保隧道正常施工。平导属 IV 级围岩地段，采用全断面开挖，用白制钻爆台架，风动凿岩机钻孔，光 面非电毫秒微差爆破。
初期支护
超前支护
斜井、正洞断层带及围岩破碎带采用超前小导管注浆或超前锚杆加 固，有设计地段严格按照设计及规范施工，对设计未预测之外断层及破 碎带，提前有预备原材料，必要时做强支护处理。确保施工顺利推进。
临时支护
斜井、正洞掘进施工严格按照设计及规范施作初期支护，对设计预 测之外的地层变化带增设相应强支护，施工前有足够预备原材料，确保 地质实变地段顺利通过。
监控量测
隧道监控量测是锚喷法施工过程中必不可少的施工程序， 是隧道信
息化施工的重要手段，通过支护系统的稳定状态实时监测，为初期支护 和二次衬砌的参数调提供依据，是确保施工安全的重要工作。特别对IV 级以上地质段围岩变化处及断层地带尤为重要，也不可重视的工作。
出不查
先期在20T绞车到达投入运行前，xDK0+600?9毁采用8T监时卷 扬机提升，，三猫331和小松PC60小型挖掘机井 内装硝。但由于卷扬机运行速度慢，随井身加深，出硝时间逐渐加长， 对斜井出不查形成制约。
施工至xDK0+60(M,从无轨转化为有轨运输条件基本形成，从而 开始运输方式转化。按单机双筒大型绞车设计铺设轨道四轨双道，增设 一台10T小型卷扬机。两台小型卷扬机同设在距洞口 ，作为 斜井开挖xDK0+450?00临时配套运输设备。用小型挖掘机井内装不查，轨 ，硝运至洞口御硝，二 次转运至弃硝场。但同样由地运输配套设备效率限制斜井开挖逐渐加 深，运硝效率随其降低，也是不理想的运硝料的配套方式。
为此，从3月下旬开始大型绞车配套设施的施工， 包括绞车基础施 工，天轮基础及敦台和翻硝场的设计与施工，为大型绞车安装调试创造 有利条件和后期斜井、正洞施工运输