文档介绍：站二期基坑开挖(即封闭桩破除)专项
施工方案
一、工程概况
车站两端均为盾构区间,盾构在车站两端均为始发。
,深度１7．46m。根据《建筑基坑支护技术规程》（ＪＧJ１２０-99)的有关规定，基坑安全等级属于一级。经综合比较及计算,车站主体围护结构标准段采用Φ800@１4０0mm的钻孔灌注桩,盾构扩大端采用Φ8０0@１２00mm的钻孔灌注桩，且施工期间同时进行降水。桩顶设800×100０ｍｍ冠梁及3００ｍm厚挡土墙，桩间采用挂Φ******@20０×２00ｍm钢筋网、喷射1５0ｍm 混凝土，以保持桩间土体稳定。
内支撑采用Φ609的钢管支撑(第一道壁厚t=１２mｍ，第二道斜撑和直撑、第三道斜撑t=16mm，第三道直撑t=１４mm)，竖向设三道，支撑水平间距为3m（第一道支撑水平间距为6m)。基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。
一期由于拆迁影响只实现6０ｍ长的围护结构,为保证盾构的始发在临时端头设Φ80０@１400ｍm的1５根临时封闭钻孔灌注桩,支护为桩锚体系,共为四道锚索，依次为第一道21ｍ,第二道23ｍ，第三道2５m,第四道24m。在二期基坑开始过程中随开挖进度将此部分封闭桩分步进行破除。
二、编制依据
1、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的相关设计图纸。
3、现行国家施工规范、标准及规程
地铁设计规范 ＧB50157－２003
工程测量规范 ﻩﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩ GB5０026－2００7
建筑结构荷载规范 GＢ５0００９－２001
混凝土结构设计规范 GB50010-２０0２
钢结构设计规范 GB５００1７－２0０3
建筑基坑工程技术规范 ＹＢ９25８-97
建筑基坑支护技术规程 ＪGJ12０-99
地下铁道工程施工及验收规范 GB50２99-1999
建筑桩基技术规范 ＪＧＪ９4-２0０8
建筑施工安全检查标准ﻩ JGJ59－9９
建筑机械技术使用安全技术规范ﻩ JGJ33－２０01
建筑工程施工现场供用电安全规范ﻩ BG５0104-９3
钢筋焊接及验收规程ﻩ JGＪ１8-2０03
混凝土结构工程施工质量验收规范 GB5０2０4-２00２
三、施工部署
施工准备
机具准备:挖掘机三台(其中带破碎锤一台)、空压机两台、气割两套、载重汽车20辆。
人员准备:
为了保证每天的施工进度,需配备如下劳动力表:
序号
工序
人数
备注
1
钻孔桩施工
２０
成孔、下钢筋笼、灌注砼
2
桩间土清理
30
清土、挂钢筋网、喷射砼
3
钢支撑施工
10
钢支撑加工、安装、施加轴力
４
钢筋工
２0
焊钢筋网片、制作钢筋笼
５
土方施工
30
配合机械挖土、运土
６
电工
3
现场用电设施的使用及维护
7
测量人员
８
桩位测设、开槽放线、支护定位、
控制开挖深度
8
安全员
2
负责现场全面安全工作
9
文明施工班
10
现场卫生及清扫马路
施工重点
1、保证基坑支护体系的安全、可靠是本工程的重点,也是基坑支护体系成败的关键,尤其是在破除一期基坑中间封闭桩在开挖过程中破除时基坑及机械、人员的安全控制更是本次基坑开挖时的重点控制项目。
2、保证基坑土方开挖及支护体系的顺利施工是本工程的又一重点：土方开挖和基坑围护结构施工是整个基坑施工的关键,也是施做主体结构的前提。土方开挖与基坑支护的密切配合,合理安排是保证施工顺利的关键,也是施工安排的重中之重。
针对重点的保证措施
1、为保证基坑围护结构的安全、可靠,项目部科学合理的安排各工序施工,采用分区、分层、分步交叉流水作业。严格执行质量标准,提高施工精度。按照施工工艺要求对每一工序质量进行控制,严防不合格工序进入下一工序,每一工序找出质量控制要点进行重点控制。每一工序开工前由技术人员做好技术交底,施工中进行督促、检查,并自觉接受各级质检部门的工程质量监督。各工序施工结束,均须经质检员检查,合格后方可转入下道工序施工,并