文档介绍：公交一体化建设方案
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商、旅游等等。因而，结合农村客运的主要特点，可以归纳出农村客运的发展方向：一是发展农村公交客运向纵深通达方向发展，使得道路客运深入广大农牧区人口较集中的地方；二是将我县主要乡镇联通，实现城乡村公交网络化营运经营模式，三是在固定的线路和较高出行频率的地方，实现村村通班车的公交化运营模式。
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（1）.制定城乡公交化客运发展目标。建立县、乡（镇）、村三级客运网络，即以乡镇为中心，以主要行政村为节点，形成外围客运网络，全面提高客运通达深度。加快农村乡镇客运站点建设，初步形成连接乡镇和县的客运站点网络，实现县一个中心站，乡镇有一个等级站，达到“车进站，人归点”有序运行。
（2）.做好农村站点规划。农牧区站点规划不同于城市站场布局规划，农牧区村镇不是很集中，农牧区站点的设置不均衡，因而布局规划方法也不同于城市站场布局规划。农村客运站(点)的布局规划要坚持以下原则：一是便利性。充分考虑在支线公路沿线乡镇和重要村及牧民定居点规划道路运输站场，争取做到在有路、有车的重要村庄及牧民定居点有站点的目标；二是全局性。农牧区站点网络化布局规划要符合农牧区道路运输发展战略目标的要求，按照统筹规划，条块结合的原则，建立与农牧区经济结构相适应的站场网络。
（3）.优化农村客运运力结构。在运力发展上，根据农牧区群众出行频率高，要求随到随走，乘坐质优价廉公共交通的需求。应投放一些安全级别高，油耗低的小型客车及中型客车，加大班次的密集度。
　　　（4）.发展城乡公交一体化客运的保障措施。由于我县的城乡公交一体化尚处在探索阶段，发展城乡公交一体化是一项系统工程，涉及到方方面面的问题，因而，应该从政策、经济、法律上采取一定的措施，保障我县城乡公交一体化的顺利进行。在这方面政府因起主导作用，制定一定的扶持政策。多年来，由于财力所限，国家和地方都将客运站点的建设重点放在了县以上大城市，而从未将农牧区客运站点提到议事日程。因此在这方面政府因给予财政支持，而上级交通主管部门积极争取关于城乡公交一体化方面的项目支持，使这项惠民的城乡公交一体化工程在我县顺利实施。