文档介绍：摘要随着我国高速列车的迅速发展,铁路运输不断向高速、重载、大运量和高量是车辆动力学理论与实践的重要环节,测力轮对是测量轮轨力最直接最准确是所有轮轨力测量方法中精度最高的方法。测力轮对测量精度受到车轮均匀性、贴片工艺、车轮转速、轮轨力作用点位置变化和外界干扰的影响,本文是基于测力轮对优化贴片方案,设计了一套适用于测力轮对测试轮轨力的高精度的、本文在介绍应变测量原理及桥路的交流调制及检波原理的基础上,对系统的组成、硬件、软件工作原理和控制方法进行了详细的分析、说明和计算,并大器、模数转换、最后交由计算机处理的传统做法;而是将整个放大采集部分无线节点传输到计算机,大大降低了系统的成本,减小了布线的难度,提高系具有功耗低、成本低、方便使用的特点。最后对测试系统进行了实际测试验证,关键词轮轨力;应变测试:交流调制检波;电桥调零;技术;西南交通大学硕士研究生学位论文第密度方向发展,对轮轨作用力测量的精度和速度提出了更高的要求。轮轨力测的方法。以机车车辆的轮对作为力传感器来测量轮轨间的相互作用力的方法,体积小的无线测试系统。在交流调制、检波及桥路输出调零等方面做了详细的说明和计算。在系统设计中,没有采用将应变片传感器的应变电信号输出通过集流环传出来,再经过放都安装在测力轮对上,而将测试结果传送到无线数据发送节点,再将数据通过。的精度和抗干扰性能。在数据传输部分,设计中采用的是基于协议的?椤际跏墙改攴⒄蛊鹄吹亩叹嗬胛尴叽涞囊恢中滦椋分析其测试数据,达到系统测试要求。
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儡拟学位论文作者签名:稍穆日期:州.∽.订槐C堋淌褂帽臼谌ㄊ椤日期:砂譬.。.彳’.西南交通大学学位论文版权使用授权书曲南父迥大罕本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊指导老师签名:
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:本文主要讨论了应变力桥路测试原理,进一步对桥路采用了交流激励调制检波的原理进行了详细的说明,对交流桥路调零的原理也进行了说明和推导估算。并以此根据实际测力轮对测试需要确定了系统的测试要求,根据此要求设计了一套不同于传统测试方案的轮轨力无线测试系统,其不同之处主要表现在,取消了传统的集流环传输方式,测试部分安装在测力轮对上,将测试数据以无线方式传输出来。这样降低了系统的成本,减少了布线的麻烦,提高了系统的抗干扰性能。
第绪论轮轨力测量意义轮轨力测量测力轮对方法西南交通大学硕士研究生学位论文轮轨力是指列车运行过程中,车轮与轨道闾的相互作用力,分为纵向力、横向力和垂向力。轮对与轨道间的相互作用力直接影响着铁路行车安全、轮轨的磨损及维修,也是评价转向架性能、机车车辆运行品质必不可少的参数。轮轨的实际作用力还是提高运输效率、解决机务工务,车辆和运输等一系列重大课题所必须的基本参数АB止炝Σ饬渴枪斓兰觳庀钅恐唬怯美雌蓝ǔ盗速,特别是年盏牡诹未筇崴伲夜咚倭谐嫡酵度朐诵校对车辆来说,轮轨力可能会引起车辆脱轨,发生翻车事故;也可能会加剧车轮磨损,降低车轮寿命;引起车辆振动,影响乘坐舒适性。对理论研究来说,测量轮轨力有助于研究脱轨机理。脱轨是严重的安全事故。脱轨机理目前尚未研究清楚,但可以肯定的是,脱轨是由轮轨力变化引起的。测量脱轨前后轮轨力的变化规律以及轮轨力变化的原因,是研究脱轨的主要途径【¨。为此为适应现代铁路的运行状况,轮轨力的监测成为列车安全运行的必测项目之一,而测力轮对是测量轮轨力最直接最准确的方法。在现行机车车辆动力学国家标准中,轮轨力的测量十分重要,在评估铁路机不了测力轮对。虽然从准静态出发的评判指标在高速下的修正有待研究,但测试然连续测力轮对法在动力学理论方面比间接、相对的构架力法完善得多,但车轮运行品质的重要依据。能否精确地获得轮轨间作用力直接影响着蠕滑、波磨及脱轨等的计算。铁路运输不断向高速、重载、大运量和高密度方向发展。目前中国铁路担负着全国%以上的运输任务,我国从年至今已经进行了六次大规模提有效地缓解了铁路运量与运能的矛盾。然而铁路交通安全形势却不乐观,无论国内还是国