文档介绍：张家港市城市总体规划 2003 年3月, 我们委托深圳市城市规划设计研究院进行了《张家港市城市总体规划》新一轮修编, 年底编制完成了规划纲要设计。 2004 年元月通过了省建设厅组织的纲要论证,7 月完成了成果设计,9 月份通过省建设厅组织的成果论证。 12月1 日经市人大常委会审议通过。经国务院部际联合审批小组审核后。 2006 年6月 22 日省人民政府苏政复[2006]49 号文件和 7月 26 日苏州市人民政府苏府复[2006]125 号文件中获得批准。一、城市性质。张家港是现代化滨江港口工业城市。二、城市定位。长三角地区重要的制造业基地、江苏省重要的滨江工业基地、苏锡常都市圈内重要的保税物流中心。三、市域空间规划。规划形成“一城、双核、五片”的空间结构。“一城”指张家港作为高度城市化地区, 呈现整体发展的空间结构特征, 整个张家港就是一个城市。“双核”指杨舍城区和金港城区,是市域内主要的居住和公共服务中心。“五片”指杨舍城区、金港城区和锦丰片区、塘桥片区、乐余片区。规划至 2020 年, 市域总人口 169 万, 其中城市人口 142 万人( 含外来人口 80万), 城市化水平 84% ,市域城镇建设用地控制在 171 平方公里。综合交通规划 1. 轨道交通: 城际轻轨沿苏虞张公路东侧北上, 跨张杨公路后, 沿张杨公路北侧向西, 经塘桥片区、杨舍城区、金港城区与江阴规划中的轻轨相连, 在杨舍城区、金港城区和塘桥片区分别设1 个轻轨站。镇南铁路由江阴出线后穿沿江高速, 在凤凰南部布局货运站, 向南进入常熟境内。 2. 市域主干道: 规划为“五横五纵”。[ 五横:沿江公路、港丰公路、晨丰公路、张杨公路和西塘公路;五纵:中华路、杨新公路、杨锦公路、苏虞张公路- 黎明路和妙丰公路。] 3. 市域二级路网: 规划为“八纵八横”, 在市域主干道的基础上, 按照每相邻的两条市域主干道之间规划 2 —— 3 条市域二级路网的要求进行规划,从而达到平均 2 公里左右就有一条二级干道,以加强市区与片区之间、片区与片区之间的联系。 4. 过江通道: 第一过江通道: 苏虞张公路向北延伸, 连接黎明路, 在三干河口上游建设长江大桥。第二过江通道:中华路- 沿江公路在护漕港附近过江进入如皋,南接沿江高速。生态建设规划规划“一轴、二纵、三心、四横”的生态构架作为五个片区的生态隔离。一轴: 一干河为我市中轴线, 规划为我市市域内联系长江与市区最重要的清水河道, 成为我市未来的水景轴、绿色轴、生态轴; 二纵:西部、东部生态隔离带; 三心:双山岛、生态园、常阴沙管理区生态绿核; 四横: 北部沿江生态保护带、沿港丰公路生态隔离带、沿晨丰公路生态隔离带和南部外围生态保护带。杨舍城区: 全市行政、经济、文化中心,全市生活、生产服务中心,高新技术产业基地。将发展成为自然环境优美、文化艺术气息浓郁、人与自然高度和谐、最适宜人居的城市。到 202 0 年,规划建设用地 63 平方公里,人口 55 万人。张家港市锦丰片区总体规划--- 江苏扬子江国际冶金工业园规划简介编者按: 为深化“一城四区”市域城镇体系规划, 按照市委、市政府的要求, 五月市规划局聘请江苏省城市规划设计研究院编制《张家港市锦丰片区总体规划》和《江苏扬子江国际冶金工业园规划》, 七月份完成初步方案设计, 前后经多次修改, 九月二十八日经常委市长联席会议原则通过,现将该规划予以简要介绍。一、目标定位: 长江三角洲冶金工业制造中心之一, 江苏沿江重工业发展基地, 现代化滨江工业城市。二、人口规模: 规划总人口 20 万,其中城镇人口 15 万,片区城市化水平 75% 。三、用地规模: 规划总用地 85 平方公里,其中建设用地 72 平方公里。四、总体布局: 1 、结构形态:以长江及东西向交通干线为主要发展轴,以生态廊道为分隔,形成组团状的结构形态。 2 、功能布局:由一心、二片、二轴、七组团构成,形成开敞式城市空间布局。一心--- 位于港丰公路南侧的城市中心,主要为锦丰片区服务,兼具为整个张家港服务,为主要行政管理、商业贸易、文化教育娱乐、体育中心,也是交通系统的焦点。二片--- 以港丰公路为界线分成两片,北片为发展生产用地,南片以发展生活用地为主。二轴--- 一干河绿化景观轴、兴联路生活轴。七组团---- 在港丰公路北侧规划有五个生产组团, 并结合现状成片居住用地安排三个集中的职工宿舍。港丰公路南侧两个组团为生活组团。 3 、用地布局:分为两部分,港丰公路以北发展冶金、汽车等工业,形成完整集中的工业园区; 港丰公路南侧形成片区核心区, 由行政办公、体育、商业贸易、文化娱乐医疗卫生和居住用地组成。五、江苏扬子江冶金工业园规划 1 、功能定位:长江三角洲冶金工业基地之一,江苏冶金龙头企业,花园式工业园区