文档介绍：石家庄铁道学院毕业设计
1 绪论
课题研究意义
桥梁是铁路或公路跨越阿流，山谷及其它障碍物的建筑物。桥梁的建成使道路
保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省
钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简支梁在我国桥梁建设中也应
用的非常广泛，因为其具有不受地基条件限制，适用于跨度不大(一般跨径 <60刑。
制作，施工方便等优点，所以本铁路预应力混凝土简支梁桥的设计意义很大 s 同时也
可作为我们桥梁专业学生大学毕业前的一次综合考察。
本设计顺序依次为主梁尺寸的拟定及验算，桥台的设计验算，桥墩的设计验算，
最后是桩基的设计验算，整篇设计符合桥梁设计的规范，设计过程中，通过查阅一些
桥梁设计的资料，使设计更加合理。
预应力混凝土简支梁桥，由于构造筒单，预制和安装方便，采用高强钢材，具有
很好的抗裂性和耐久性，梁体自重轻，跨越能力大，有利于运输和架设，在现代桥梁
中起到越来越重要的作用。目前我国己建成最大跨径为 60m 的筒支粱桥，而且简支梁
应用的很广泛。
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石家庄铁道学院毕业设计
2 主梁设计
设计依据及设计资料 :
(1 ) 设计题目 : 铁路预应力混凝土简支粱桥设计
(2) 计算跨度 : 2x 16m +2 x 24 m
(3) 线路情况 : 单线，平坡，梁位于直线上. 1 级铁路
(4) 设计活载 : 某专用线上铁水罐车专用荷载
(5) 设计依据 : (铁路桥规》
(6) 材料 : 24 φ 5mm 钢绞线，断前面积 Ag= ，公称抗拉直径可=1500MP a:
考虑到钢丝在钢绞强度有所降低，故抗拉极限时 = O. gx 1500 = 1350MPa
(7) 混凝土强度等级工 450
(8) 抗压极限强度 F\ ==
(9) 抗拉极限强度 ~ =
(10) 受压弹性模最巳 = 3 . 4 x 104 MPa
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(11 ) 钢绞续与泪 i娱土的弹性模最比 -民
结构尺寸的选定
截丽形式采用工字形，梁体结