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撕焖学位论文作者签名::撕於属指导教师签名夕幺乏吃日期:乃阥少月/指导教师签名:力之日期:砂阥砂月日期:≯つ阥≯月薊日期:≯阥驴月重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到泄宦畚娜氖菘狻罚⒔行畔⒎包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按泄判悴┧妒垦宦畚娜氖菘獬霭嬲鲁獭饭娑ㄏ硎芟喙厝ㄒ妗.
摘要预防性养护措施选择模型,归集为局中人一的策略集——措施选择集;而高速公理论应用于沥青路面预防性养护时机选择的正确性,形成局中人二的策略——时我国高速公路的快速发展和养护资金短缺现状促使公路管理部门转变矫正性养护模式为预防性养护模式,而现有的预防性养护时机和措施选择分离模型难以实现预防性养护决策的需求,因此应尽快建立集数据采集、分析、评价、预测、决策一体的预防性养护对策体系。本文首先根据公路资产补偿理论和运营期特点将公路养护工程划分为日常养护、预防性养护、大中修、专项工程和改建工程等五类;基于运营前期预防性养护解决功能性损坏的特点,形成以路面强度指数最低可接收水平为分界点的全运营期费用模型,将公路全运营期划分为前后两个阶段,并通过云南安楚高速公路沥青路面实测数据验证了模型的适用性,得出云南安楚高速公路杓剖褂媚晗年擞F谇捌谖辍⒑笃谖年,至此本文的研究区间界定在全运营期前期:其次借助决策矩阵和模糊综合决策方法形成高速公路全运营前期沥青路面路沥青路面预防性养护时机的选取符合高等数学拐点的应用,因而通过对实测数据进行区域调整形成相应的综合指标ケ淝撸扑愎盏愕贸龆杂Φ氖逼诜割点,反算裂缝指数⒊嫡奚疃戎甘鼶、平整度系数⒑嵯蛄ο凳齋经验公式发现拐点计算的时间分界点落入了经验公式反算区间,从而确定了拐点机选择集。最后建立基于改进费效模型的沥青路面预防性养护对策模型,:工程管理;沥青路面;预防性养护;对策模型;拐点:全运营期
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